日常的なリフレッシュをブランディングのマスタークラスに変えるのは、フランスの自動車産業にお任せください。ガリアのブランドが「スペシャル エディション」にどのようにアプローチするかには多くの魅力があります。ここに大胆なペイントを散りばめ、そこにコントラストのステッチを少し施し、突然おなじみの EV が威厳を加えて生まれ変わります。
プジョーティスはそのミッドサイクルリフレッシュを「ENVY」スペシャルエディションと呼び、208ハッチバックと2008クロスオーバーの両方に展開する。表面的には、これはショールームのトラフィックを維持するために設計された教科書的なマーケティング活動です。しかし、「フランスのカリスマ性」や「魅力の向上」といったプレスリリースの艶やかなレトリックの裏には、自動車のパッケージング、化粧品の劇場、電気自動車移行の経済的現実が隠されている。
プジョーが視覚的なドラマをいじることはほとんどありません。ブランドが運転愛好家を魅了するために伝説の 205 GTi の軽量な俊敏性に依存していた時代は遠い昔になりました。現代のプジョーは、鋭い幾何学的な折り目、剣歯状のデイタイムランニングライト、そして小さなステアリングホイールを備えた偏光的な i-Cockpit レイアウトで知られています。
208 と 2008 は親会社ステランティスにとってヨーロッパ全土で議論の余地のない販売台数の巨人であり、常に販売チャートの最上位に位置しています。 2 つのベストセラーが収益を支えている場合、青写真を破る必要はありません。エッジを磨くだけで、ちょっとした追加のキットで購入者を誘惑できます。
ENVY パッケージの前提は単純です。プジョーは、既存の中間価格の Allure トリムを採用し、控えめな 400 ユーロのプレミアムを追加します。比較的痛みのない追加料金のために、工場は標準的なキーレスエントリーとプッシュボタンスタート、鮮明な高解像度リバースカメラ、そしてムードのある「ブラックミスト」ラッカーでコーティングされたダイヤモンドカットアロイホイールセット（208 には 16 インチアロイ、2008 には 17 インチリム）を導入しています。
外観に関して言えば、プジョーのデザイナーは間違いなくこのクロワッサンで成功しました。 208 ENVY には、アルヴァオ グリーンと呼ばれる印象的な新しいエクステリア シェードが採用され、車のスタンスを視覚的に低くする対照的なグロス ブラック ルーフによって相殺されています。乗り心地の良い 2008 ENVY カウンターは、高級なナザレ ブルー仕上げで、グロス ブラックのルーフ バーと組み合わせて、擬似的に頑丈な都会的な雰囲気を演出します。
キャビン内には、フラッグシップ GT トリムからそのまま借用したダイナミックなフロント シートがアップグレードされています。トレメッツォ生地で包まれたシートには、ドアカード、アームレスト、ヘッドレスト全体にオパライト ブルー グリーンのコントラスト ステッチが施されています。アルミニウム製のフロント ドア シル、ダークなヘッドライナー、統合された LED ムード照明を投入すると、インテリアの雰囲気は典型的なサブコンパクトのベースラインを真に上回るものになります。
208 ハッチバックは長さ 4,055 mm、幅 1,745 mm、高さ 1,430 mm、ホイールベースは 2,540 mm です。最も純粋にガソリンを飲む姿をしているこの車は、体重計の傾きが 1,108 kg から 1,165 kg にも達する、きちんとしていてチャックできる小さなランナバウトです。しかし、バッテリー電気ハードウェアを同じマルチエネルギー CMP アーキテクチャに組み込むと、車両重量は 1,530 kg にまで膨れ上がります。燃焼バージョンは 309 リットルのラゲッジスペースを提供しますが、エレクトリック 208 はリアアクスルのパッケージングとバッテリーハードウェアにスペースを譲り、荷物量を 265 リットルに削減します。
レトロな雰囲気を醸し出すルノー 5 E-Tech は、ノーズからテールまでの寸法が 3,922 mm とよりコンパクトで、全高は 1,498 mm と高く、専用の EV アーキテクチャから {{277 リットル}} のトランク容積を確保しています。 BMW の電動ミニ クーパーは、全長が 3,858 mm まで縮小され、{{210 リットル}} の窮屈なトランクを備えていますが、低床のゴーカート シャーシのダイナミクスは倍増しています。 e-208 ENVY は、ハンサムで大人のシティカーとしての違いを二分しますが、共通の内燃機関構造のため、背の高い乗客にとって後部足元スペースは制限されます。
2008 ENVY クロスオーバーにステップアップすると、家族向けのプロポーションが得られます。 2,605 mm の延長されたホイールベースで長さ 4,304 mm、幅 1,770 mm、高さ 1,550 mm まで伸びる 2008 は、ハッチバックの後部乗員の不満のほとんどを解決します。寛大な 434 lof の荷物容量を備え、ENVY トリムでは 2 つの位置に調整可能な多用途のラゲッジフロアによって補完されています。
都市部のクロスオーバー市場は激しい競争に満ちています。姉妹ブランドのジープには、全長4,084 mmで機械的に同一のアベンジャーがあり、貨物スペースと引き換えに路上駐車が容易になっているが、ボルボEX30は全長4,233 mmで、同様の費用ではるかに破壊的な直進性能を提供する。
これにより、パワートレイン全体の驚くべき価格差が明らかになります。偏見を持たずにショールームに足を運べば、ガソリンエンジンの 208 ENVY Turbo 100 は 24,050 ユーロという正直な価値があるように見えます。 48 ボルトのマイルド ハイブリッドに移行すると、110 馬力のセットアップでは 26,950 ユーロ、より活発な 145 馬力のユニットでは 27,750 ユーロと、少々無理があります。
ただし、排気ガスゼロの自動車運転が目標である場合は、多少のショックは覚悟してください。ベースの 136 馬力モーターと 46 kWh バッテリーを備えた Thee-208ENVY は 36,900 ユーロから始まり、51 kWh パックを備えたアップグレードされた 156 馬力バージョンは 38,200 ユーロに上昇します。パンチの効いた 145 馬力のハイブリッド 208 ではなく最高スペックの電気モーターを選択すると、10,450 ユーロの価格差が生じます。これは、まったく同じサスペンションに乗り、まったく同じ緑色の塗装を施した本質的にまったく同じ車に対して、およそ 37% ～ 38% の差です。
元帳のクロスオーバー側でも、その違いは同様にひどいものです。ガソリンの 2008 ENVY は 30,500 ユーロ、145 馬力のハイブリッドは 34,600 ユーロ、唯一の電気製品である 51 kWh バッテリーを搭載した 156 馬力の 2008ENVY は、銀行口座の 40,700 ユーロに相当します。適度なバッテリーを備えた前輪駆動のサブコンパクトクロスオーバーを 40 万ドル以上で購入するというのは、今日の競争市場においては非常に楽観的です。
ENVY スペシャル エディションは、ショールームを賢くアップグレードしたもので、これからも多くの幸せな家を見つけるでしょう。スタイリッシュで装備の整ったガソリンまたはマイルドハイブリッドのコミューターを購入する場合、GT シート、滑らかな塗装、アップグレードされたキャビン技術を確保するために、Allure トリムに 400 ユーロのプレミアムを支払うのはまったく簡単です。しかし、電気自動車の提案として、いくらアルバオグリーンペイントやオパライトステッチを施しても、ステッカーの衝撃を完全に和らげることはできません。いつものように、ライバルの純電気プラットフォームが価格と性能で優位に立っているにもかかわらず、プジョーは電気自動車の購入者にフランスのセンスに巨額の割増金を支払うよう求めている。
