Предоставьте французской автомобильной промышленности возможность превратить рутинное обновление в мастер-класс по брендингу. В том, как галльские марки подходят к «специальному выпуску», есть много очарования: здесь всплеск яркой краски, немного контрастной строчки там, и внезапно знакомый электромобиль возрождается с добавленной развязностью.
Peugeotis называет свое обновление среднего цикла «ENVY» Special Edition — и оно распространяется как на хэтчбек 208, так и на кроссовер 2008 года. На первый взгляд, это учебник по маркетингу, призванный поддерживать высокий уровень посещаемости выставочного зала. Но под всей глянцевой риторикой пресс-релизов о «французской харизме» и «повышенной привлекательности» скрываются эксперименты в автомобильной упаковке, косметическом театре и финансовой реальности перехода на электромобили.
Peugeot редко испытывает визуальную драму. Давно прошли те времена, когда бренд полагался на легкую маневренность легендарного 205 GTi, чтобы завоевать расположение энтузиастов вождения. Современные Peugeot известны своими острыми геометрическими складками, саблезубыми дневными ходовыми огнями и необычной компоновкой i-Cockpit с крошечным рулевым колесом.
Модели 208 и 2008 являются бесспорными титанами продаж для материнской компании Stellantis по всей Европе, постоянно занимая верхние позиции в чартах продаж. Если у вас есть два бестселлера, определяющих вашу прибыль, вам не нужно рвать план. Вы просто полируете края и соблазняете покупателей небольшим дополнительным комплектом.
Суть пакета ENVY проста. Peugeot берет существующую среднюю комплектацию Allure и добавляет скромную премию в 400 евро. Для этой относительно безболезненной надбавки завод предлагает стандартный доступ без ключа и запуск двигателя кнопкой, четкую камеру заднего вида высокого разрешения и комплект легкосплавных дисков с алмазной огранкой, покрытых угрюмым лаком «Black Mist» — 16-дюймовые легкосплавные диски на 208-м и 17-дюймовые диски на 2008 году.
Что касается внешнего вида, то дизайнеры Peugeot, безусловно, заработали на этом свои круассаны. 208 ENVY получает новый яркий оттенок кузова под названием Alvao Green, который компенсируется контрастной глянцевой черной крышей, которая визуально занижает позицию автомобиля. Высокие стойки ENVY 2008 года с эксклюзивной отделкой Nazare Blue в сочетании с глянцевыми черными рейками на крыше создают псевдо-грубую городскую атмосферу.
В салоне обновления включают в себя динамичные передние сиденья, позаимствованные прямо из флагманской комплектации GT. Сиденья, обтянутые тканью Tremezzo, украшены контрастной сине-зеленой строчкой Opalite, которая проходит по дверным картам, подлокотникам и подголовникам. Добавьте к этому алюминиевые накладки на передние двери, темную обшивку потолка и встроенную светодиодную декоративную подсветку — и внутренняя атмосфера действительно превосходит типичную базовую линию малолитражного автомобиля.
Хэтчбек 208 имеет длину 4055 мм, ширину 1745 мм и высоту 1430 мм, а колесная база составляет 2540 мм. В чистом виде, потребляющем бензин, это аккуратная, маневренная маленькая малолитражка, вес которой весит от 1108 до 1165 кг. Но если встроить аккумуляторно-электрическое оборудование в ту же самую мультиэнергетическую архитектуру CMP, то снаряженная масса вырастет до 1530 кг. Версии с двигателем внутреннего сгорания предлагают 309 мест для багажа, но Electrice-208 уступает место для упаковки задней оси и аккумуляторного оборудования, сокращая объем багажника до 265 литров.
Renault 5 E-Tech, вдохновленный ретро, имеет более компактные размеры - 3922 мм от носа до хвоста, выше - 1498 мм, и ему удается извлечь {{277 литров}} объема багажника благодаря специальной архитектуре электромобиля. Электрический Mini Cooper от BMW сокращается до 3858 мм в длину с тесным багажником {{210 литров}}, но вдвое меньше за счет низкой посадки, динамики картингового шасси. e-208 ENVY представляет собой красивый, взрослый городской автомобиль, но его общая архитектура внутреннего сгорания означает, что пространство для ног сзади ограничено для высоких пассажиров.
Подойдите к кроссоверу ENVY 2008 года, и он имеет пропорции, подходящие для семейного отдыха. Растягиваясь до 4304 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1550 мм в высоту при расширенной колесной базе на 2605 мм, модель 2008 года решает большинство жалоб задних пассажиров хэтчбека. Он имеет вместительный багажник на 434 фута, дополненный в комплектации ENVY универсальным регулируемым в двух положениях полом багажного отделения.
Рынок городских кроссоверов полон серьезной конкуренции. У дочернего бренда Jeep есть механически идентичный Avenger, но длиной 4084 мм, но грузовое пространство заменено на более легкую парковку на улице, в то время как Volvo EX30 имеет длину 4233 мм и предлагает гораздо более разрушительные характеристики на прямой при аналогичных затратах.
Это подводит нас к поразительной разнице цен на силовые агрегаты. Если вы зайдете в автосалон непредвзято, бензиновый 208 ENVY Turbo 100 будет стоить 24 050 евро по честной цене. Переход на 48-вольтовый мягкий гибрид означает небольшое увеличение до 26 950 евро за 110-сильную установку или 27 750 евро за более динамичный 145-сильный агрегат.
Но если ваша цель — езда с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, приготовьтесь к небольшому шоку. Цена Thee-208ENVY с базовым 136-сильным мотором и аккумулятором на 46 кВтч начинается от 36 900 евро, а модернизированный 156-сильный вариант с пакетом на 51 кВтч поднимается до 38 200 евро. Выбор электродвигателя с лучшими характеристиками вместо мощного 145-сильного гибридного 208 приводит к разнице в цене в 10 450 евро — примерно на 37–38% больше за то, что по сути является точно таким же автомобилем, с той же подвеской и той же зеленой краской.
Разница столь же велика и на перекрестной стороне реестра. Бензиновый ENVY 2008 года стоит 30 500 евро, 145-сильный гибрид — 34 600 евро, а единственное электрическое предложение — 156-сильный ENVY 2008 года с аккумулятором на 51 кВтч — обойдется вам в 40 700 евро. Просить более сорока тысяч долларов за переднеприводный субкомпактный кроссовер со скромной батареей — это серьезный оптимизм на сегодняшнем конкурентном рынке.
ENVY Special Edition — это продуманное обновление выставочного зала, которое по-прежнему найдет множество счастливых владельцев. Если вы покупаете стильный, хорошо оборудованный бензиновый или мягкий гибридный пригородный автомобиль, заплатить 400 евро больше, чем за комплектацию Allure, чтобы обеспечить сиденья GT, гладкую окраску и модернизированные технологии салона, это абсолютно несложно. Но что касается электромобиля, то никакое количество краски Alvao Green или строчки Opalite не смогут полностью смягчить шок от наклейки. Как обычно, Peugeot просит покупателей электромобилей платить огромную премию за французский стиль, даже несмотря на то, что конкурирующие чисто электрические платформы опережают его по цене и производительности.
