Rutin bir yenilemeyi markalaşma konusunda ustalık sınıfına dönüştürmeyi Fransız otomotiv endüstrisine bırakın. Galya markalarının "özel sürüm"e yaklaşımında pek çok çekicilik var; burada biraz cesur boya, burada biraz kontrast dikişler ve aniden tanıdık bir EV, daha fazla gösterişle yeniden doğuyor.
Peugeot, döngü ortası yenilemesine "ENVY" Özel Sürüm adını veriyor ve hem 208 hatchback hem de 2008 crossover modellerinde kullanıma sunuluyor. Görünüşte bu, showroom trafiğini yüksek tutmak için tasarlanmış bir ders kitabı pazarlama uygulamasıdır. Ancak "Fransız karizması" ve "arttırılmış cazibe" hakkındaki tüm gösterişli basın bülteni retoriğinin altında, otomotiv ambalajı, kozmetik tiyatrosu ve elektrikli araca geçişin finansal gerçekliği konusundaki bir alıştırma gizleniyor.
Peugeot görsel dramayı nadiren beceriyor. Markanın sürüş meraklılarını kazanmak için efsanevi 205 GTi'nin tüy kadar hafif çevikliğine güvendiği günler çoktan geride kaldı. Modern Peugeot'lar keskin geometrik kıvrımları, keskin gündüz farları ve minik direksiyon simidiyle kutuplaştırıcı i-Cockpit düzeniyle tanınır.
208 ve 2008 yılları, ana şirket Stellantis'in Avrupa çapında tartışmasız hacim devleriydi ve sürekli olarak satış grafiklerinin en uç noktalarında yer alıyordu. Sonucunuzu belirleyen iki en çok satan kitabınız olduğunda, planı yırtmanıza gerek yoktur. Sadece kenarları parlatıyorsunuz ve alıcıları küçük bir ekstra kit ile cezbediyorsunuz.
ENVY paketinin temeli basittir. Peugeot, mevcut, orta sınıf Allure donanımını alıyor ve 400 €'luk mütevazı bir prim ekliyor. Nispeten ağrısız bir yükseltme için, fabrika standart anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma, net bir yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası ve karamsar bir "Black Mist" cilasıyla kaplanmış bir dizi elmas kesim alaşım jantlar - 208'de 16 inç ve 2008'de 17 inç jantlar - fırlatıyor.
Görünüşe gelince, Peugeot tasarımcıları bunda kesinlikle kruvasanlarını hak etmişler. 208 ENVY, Alvao Yeşili adı verilen çarpıcı yeni bir dış renk tonuna kavuşuyor ve bu renk, otomobilin duruşunu görsel olarak azaltan kontrast oluşturan parlak siyah tavanla dengeleniyor. Özel Nazare Mavisi kaplamalı yüksek sürüşlü 2008 ENVY tezgahları, sözde sağlam bir şehir havası için parlak siyah tavan çubuklarıyla eşleştirilmiştir.
Kabinin içindeki yükseltmeler arasında doğrudan amiral gemisi GT donanımından ödünç alınan dinamik ön koltuklar yer alıyor. Tremezzo kumaşla sarılmış koltuklar, kapı kartları, kol dayama yerleri ve koltuk başlıkları boyunca uzanan Opalit mavi-yeşil kontrast dikişlere sahip. Alüminyum ön kapı eşikleri, koyu renkli tavan kaplaması ve entegre LED ortam aydınlatması da eklenince iç ortam, tipik yarı kompakt taban çizgisinin gerçekten üzerinde bir etki yaratıyor.
208 hatchback, 4.055 mm uzunluğa, 1.745 mm genişliğe ve 1.430 mm yüksekliğe sahip olup 2.540 mm dingil mesafesine sahiptir. En saf benzin içme görünümünde, teraziyi 1.108 kg'dan 1.165 kg'a çıkaran düzenli, takılabilir küçük bir arabadır. Ancak akülü elektrik donanımını aynı çok enerjili CMP mimarisine bağladığınızda boş ağırlık 1.530 kg'a çıkar. Yanmalı versiyonlar 309 litre bagaj alanı sunuyor, ancak elektrikli 208 arka aks paketleme ve akü donanımına yer ayırarak kargo hacmini 265 litreye düşürüyor.
Retro esintili Renault 5 E-Tech, burundan kuyruğa kadar daha kompakt olan 3.922 mm'yi ölçer, 1.498 mm ile daha uzun durur ve özel EV mimarisinden {{277 litre}} bagaj hacmi çıkarmayı başarır. BMW'nin elektrikli Mini Cooper'ı, sıkışık {{210 litre}} bagajıyla toplam uzunluğu 3.858 mm'ye kadar kısalıyor, ancak alçak go-kart şasi dinamikleriyle iki katına çıkıyor. E-208 ENVY, yakışıklı, yetişkin bir şehir otomobili olarak farkı paylaşıyor, ancak ortak içten yanmalı mimarisi, uzun yolcular için arka bacak mesafesinin kısıtlı olduğu anlamına geliyor.
2008 ENVY crossover'a geçin; aile dostu boyutlara sahip. Uzatılmış 2.605 mm dingil mesafesi üzerinde 4.304 mm uzunluğa, 1.770 mm genişliğe ve 1.550 mm yüksekliğe kadar uzanan 2008, hatchback'in arka yolcu şikayetlerinin çoğunu çözüyor. Çok yönlü, iki konumda ayarlanabilir bagaj zemini ile ENVY kaplamasıyla tamamlanan, 434 metrelik cömert bir kargo kapasitesine sahiptir.
Kentsel crossover pazarı ciddi rekabetle doludur. Kardeş marka Jeep, mekanik olarak aynı Avenger'ı 4.084 mm daha kısa, caddede daha kolay park etmek için kargo alanını değiştiriyor; Volvo EX30 ise 4.233 mm uzunluğunda ve benzer masraflarla çok daha yıkıcı düz hat performansı sunuyor.
Bu bizi güç aktarma organları arasındaki nefes kesici fiyat eşitsizliğine getiriyor. Showroom'a açık fikirli bir şekilde girerseniz, benzinli 208 ENVY Turbo 100, 24.050 € değerinde gerçek değere sahip gibi görünüyor. 48 voltluk hafif hibrid motora geçiş, 110 beygir gücündeki kurulum için 26.950 Euro'ya veya daha canlı 145 beygir gücündeki ünite için 27.750 Euro'ya kadar bir miktar genişleme anlamına geliyor.
Ancak hedefiniz sıfır egzoz borusu emisyonlu araç kullanmaksa, biraz şoka hazır olun. Temel 136 beygir gücünde motora ve 46 kWh bataryaya sahip Thee-208ENVY, 36.900 €'dan başlıyor ve 51 kWh pakete sahip yükseltilmiş 156 beygir gücündeki varyant 38.200 €'ya çıkıyor. Güçlü 145 beygir gücündeki hibrit 208 yerine en üst donanıma sahip elektrik motorunu seçmek, 10.450€'luk bir fiyat farkı yaratıyor; esasen tamamen aynı olan, tamamen aynı süspansiyona sahip, tamamen aynı yeşil boyayı giyen araba için kabaca %37 ila %38 daha fazla.
Fark, defterin geçiş tarafında da aynı derecede kötü. Benzinli 2008 ENVY 30.500€ talep ediyor, 145 beygir gücündeki hibrit 34.600€ talep ediyor ve tek elektrikli teklif (51 kWh pil ile 156 beygir gücünde-2008ENVY) banka hesabınızı 40.700€'ya düşürüyor. Mütevazı bir bataryaya sahip, önden çekişli, yarı kompakt bir crossover için kırk bin dolar istemek, günümüzün rekabetçi pazarında ciddi bir iyimserliktir.
ENVY Special Edition, hâlâ pek çok mutlu yuva bulacak akıllı bir showroom yükseltmesidir. Şık, iyi donanımlı benzinli veya hafif hibrit bir banliyö aracı için alışveriş yapıyorsanız, GT koltukları, kaygan boyayı ve yükseltilmiş kabin teknolojisini güvence altına almak için Allure donanımına 400 € prim ödemek kesinlikle hiç düşünmeden olur. Ancak bir elektrikli araç önerisi olarak, hiçbir Alvao Yeşili boya veya Opalit dikiş çıkartma şokunu tamamen yumuşatamaz. Rakip saf elektrikli platformlar fiyat ve performans açısından geride kalsa da, Peugeot her zamanki gibi elektrikli otomobil alıcılarından Fransız yeteneği için büyük bir prim ödemelerini istiyor.
