Lascia che sia l’industria automobilistica francese a trasformare un aggiornamento di routine in un masterclass di branding. C'è molto fascino nel modo in cui i marchi gallici si avvicinano all'"edizione speciale": un tocco di vernice audace qui, un po' di cuciture a contrasto lì, e all'improvviso un familiare veicolo elettrico rinasce con maggiore spavalderia.
Peugeotis chiama il suo aggiornamento di metà ciclo l'edizione speciale "ENVY" - e si sta diffondendo sia sulla 208 hatchback che sul crossover 2008. In superficie, si tratta di un esercizio di marketing da manuale progettato per mantenere alto il traffico negli showroom. Ma sotto tutta la patinata retorica dei comunicati stampa sul “carisma francese” e sul “fascino potenziato” si nasconde un esercizio di packaging automobilistico, teatro cosmetico e realtà finanziaria della transizione dei veicoli elettrici.
Peugeot raramente armeggia con il dramma visivo. Sono ormai lontani i tempi in cui il marchio si affidava all’agilità leggerissima della leggendaria 205 GTi per conquistare gli appassionati di guida. Le moderne Peugeot sono note per le loro nette pieghe geometriche, le luci di marcia diurna a denti di sciabola e il layout polarizzante dell'i-Cockpit con il suo minuscolo volante.
I modelli 208 e 2008 sono i titani indiscussi in termini di volume per la casa madre Stellantis in tutta Europa, costantemente ai primi posti delle classifiche di vendita. Quando hai due bestseller che ancorano i tuoi profitti, non è necessario stracciare il progetto. Lucidi semplicemente i bordi e tenta gli acquirenti con un piccolo kit extra.
La premessa del pacchetto ENVY è semplice. Peugeot prende l'attuale allestimento Allure di fascia media e aggiunge un modesto premio di € 400. Per quel potenziamento relativamente indolore, la fabbrica aggiunge l'accesso standard senza chiave e l'avviamento a pulsante, una nitida telecamera per la retromarcia ad alta definizione e un set di cerchi in lega con taglio a diamante rivestiti con una lunatica lacca "Black Mist" - leghe da 16 pollici sui cerchi da 208 e da 17 pollici sul 2008.
Per quanto riguarda l'aspetto, i designer di Peugeot si sono sicuramente guadagnati i loro croissant con questo. La 208 ENVY ottiene una nuova sorprendente tonalità esterna chiamata Alvao Green, compensata da un tetto nero lucido a contrasto che abbassa visivamente la posizione dell'auto. Gli esclusivi ENVY del 2008 presentano un'esclusiva finitura Nazare Blue, abbinata a barre sul tetto nere lucide per un'atmosfera urbana pseudo-ruvida.
All'interno dell'abitacolo, gli aggiornamenti includono sedili anteriori dinamici presi in prestito direttamente dall'allestimento dell'ammiraglia GT. Avvolti in tessuto Tremezzo, i sedili hanno cuciture a contrasto blu-verde Opalite che si estendono sui pannelli delle portiere, sui braccioli e sui poggiatesta. Aggiungi soglie delle porte anteriori in alluminio, cielo scuro e illuminazione d'atmosfera a LED integrata e l'atmosfera interna supera davvero la tipica linea di base di un'utilitaria.
La 208 hatchback è lunga 4.055 mm, larga 1.745 mm e alta 1.430 mm, poggiando su un passo di 2.540 mm. Nella sua veste più pura di bevitore di benzina, è una piccola utilitaria ordinata e scattante che fa pendere la bilancia da 1.108 kg a 1.165 kg. Ma inserendo l’hardware elettrico a batteria nella stessa architettura CMP multi-energia, il peso a vuoto aumenta fino a 1.530 kg. Le versioni a combustione offrono 309 litri di spazio per i bagagli, ma l'elettrico-208 concede spazio all'imballaggio dell'asse posteriore e all'hardware della batteria, riducendo il volume del carico a 265 l.
La Renault 5 E-Tech di ispirazione retrò misura 3.922 mm più compatta dal muso alla coda, è più alta con 1.498 mm e riesce a estrarre {{277 litri}} di volume del bagagliaio dalla sua architettura EV dedicata. La Mini Cooper elettrica della BMW si riduce a 3.858 mm di lunghezza complessiva con un bagagliaio angusto da {{210 litri}}, ma raddoppia sulla dinamica del telaio ribassato da go-kart. La e-208 ENVY fa la differenza essendo una bella city car adulta, ma la sua architettura a combustione interna condivisa significa che lo spazio per le gambe posteriori è limitato per i passeggeri alti.
Passa al crossover ENVY del 2008 e ha proporzioni adatte alle famiglie. Con una lunghezza di 4.304 mm, una larghezza di 1.770 mm e un'altezza di 1.550 mm su un passo esteso di 2.605 mm, la 2008 risolve la maggior parte dei reclami dei passeggeri posteriori della berlina. Ha una generosa capacità di carico di 434 m, completata nell'allestimento ENVY da un versatile pianale del bagagliaio regolabile in due posizioni.
Il mercato dei crossover urbani è pieno di seria concorrenza. Il marchio gemello Jeep ha l'Avenger meccanicamente identico con una lunghezza più corta di 4.084 mm, scambiando lo spazio di carico con un parcheggio in strada più facile, mentre la Volvo EX30 è lunga 4.233 mm e offre prestazioni in rettilineo molto più devastanti per un esborso simile.
Questo ci porta alla disparità di prezzo mozzafiato tra i propulsori. Se entri nello showroom con una mente aperta, la 208 ENVY Turbo 100 a benzina sembra avere un valore onesto: € 24.050. Passare all'ibrido leggero da 48 volt significa un po' allungare fino a 26.950 euro per la configurazione da 110 cavalli, o 27.750 euro per l'unità più vivace da 145 cavalli.
Ma se il tuo obiettivo è l’automobilismo a zero emissioni di scarico, preparati a un po’ di shock. L'e-208ENVY con il motore base da 136 cavalli e la batteria da 46 kWh parte da 36.900 euro, mentre la variante potenziata da 156 cavalli con il pacco da 51 kWh sale a 38.200 euro. La scelta del motore elettrico di fascia alta rispetto all'energica 208 ibrida da 145 cavalli crea una differenza di prezzo di 10.450 euro, circa dal 37% al 38% in più per quella che è essenzialmente la stessa identica vettura, con le stesse identiche sospensioni e la stessa identica vernice verde.
La differenza è altrettanto grave sul lato crossover del registro. Un'ENVY 2008 a benzina chiede 30.500 euro, l'ibrido da 145 cavalli richiede 34.600 euro, e l'unica offerta elettrica - la 2008ENVY da 156 cavalli con batteria da 51 kWh - ti fa crollare il conto in banca a 40.700 euro. Chiedere a oltre quarantamila dollari un crossover subcompatto a trazione anteriore con una batteria modesta è un serio ottimismo nel mercato competitivo di oggi.
L'ENVY Special Edition è un accorto aggiornamento dello showroom che troverà ancora molte case felici. Se stai acquistando un pendolare a benzina o ibrido leggero elegante e ben equipaggiato, pagare un premio di € 400 rispetto all'allestimento Allure per proteggere i sedili GT, la vernice lucida e la tecnologia dell'abitacolo aggiornata è un gioco da ragazzi. Ma come proposta di veicolo elettrico, nessuna quantità di vernice Alvao Green o cuciture Opalite può ammorbidire completamente lo shock dell'adesivo. Come al solito, Peugeot chiede agli acquirenti di auto elettriche di pagare un enorme premio per lo stile francese, anche se le piattaforme rivali puramente elettriche sono in vantaggio in termini di prezzo e prestazioni.
