اترك الأمر لصناعة السيارات الفرنسية لتحويل التحديث الروتيني إلى علامة تجارية رائدة. هناك الكثير من السحر في كيفية تعامل العلامات التجارية الغالية مع "الإصدار الخاص" - دفقة من الطلاء الجريء هنا، وقليل من الخياطة المتباينة هناك، وفجأة تولد سيارة كهربائية مألوفة من جديد مع تبجح إضافي.
تطلق بيجوتيس على تحديث منتصف الدورة اسم "ENVY" Special Edition - ويتم طرحه عبر كل من 208 هاتشباك وكروس أوفر 2008. ظاهريًا، يعد هذا تمرينًا تسويقيًا مصممًا للحفاظ على ارتفاع حركة المرور في صالة العرض. ولكن تحت كل هذه البيانات الصحفية اللامعة، فإن الخطاب حول "الكاريزما الفرنسية" و"الجاذبية المعززة" يخفي تمرينًا في تغليف السيارات، والمسرح التجميلي، والواقع المالي للتحول إلى السيارات الكهربائية.
نادراً ما تتحسس بيجو الدراما البصرية. لقد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي اعتمدت فيها العلامة التجارية على رشاقة وزن الريشة لسيارة 205 GTi الأسطورية لجذب عشاق القيادة. تشتهر سيارات بيجو الحديثة بتجاعيدها الهندسية الحادة، وأضواءها النهارية ذات الأسنان الحادة، وتصميم i-Cockpit الاستقطابي مع عجلة القيادة الصغيرة.
يعتبر الطرازان 208 و2008 هما الحجمان العملاقان بلا منازع بالنسبة للشركة الأم Stellantis في جميع أنحاء أوروبا، حيث يتواجدان باستمرار في الطرف الحاد من مخططات المبيعات. عندما يكون لديك كتابان من أكثر الكتب مبيعًا يرتكزان على النتيجة النهائية، فلن تحتاج إلى تمزيق المخطط. ما عليك سوى تلميع الحواف وإغراء المشترين بمجموعة إضافية صغيرة.
إن فرضية حزمة ENVY واضحة ومباشرة. تأخذ بيجو طراز Allure الموجود في منتصف المجموعة وتضيف قسطًا متواضعًا قدره 400 يورو. من أجل هذا الشحن الإضافي غير المؤلم نسبيًا، يقدم المصنع نظام الدخول بدون مفتاح والتشغيل بضغطة زر، وكاميرا خلفية واضحة عالية الوضوح، ومجموعة من العجلات المعدنية المقطوعة بالألماس والمغطاة بورنيش "Black Mist" المزاجي - عجلات معدنية مقاس 16 بوصة على إطارات 208 و17 بوصة في عام 2008.
عندما يتعلق الأمر بالمظهر، فمن المؤكد أن مصممي بيجو حصلوا على الكرواسون الخاص بهم في هذا التصميم. تحصل سيارة 208 ENVY على ظل خارجي جديد مذهل يسمى Alvao Green، يقابله سقف أسود لامع متباين يقلل من مظهر السيارة بصريًا. تتميز عدادات ENVY لعام 2008 عالية الركوب بلمسة نهائية حصرية من اللون الأزرق Nazare، مقترنة بقضبان سقف سوداء لامعة لإضفاء أجواء حضرية قاسية.
داخل المقصورة، تشمل الترقيات مقاعد أمامية ديناميكية مستوحاة مباشرة من طراز GT الرائد. تتميز المقاعد المغلفة بقماش Tremezzo بخياطة متباينة باللونين الأزرق والأخضر تمتد عبر بطاقات الأبواب ومساند الأذرع ومساند الرأس. أضف إلى ذلك عتبات الأبواب الأمامية المصنوعة من الألومنيوم، وبطانة السقف الداكنة، وإضاءة LED المدمجة - والأجواء الداخلية تتفوق حقًا على خط الأساس النموذجي الصغير الحجم.
يبلغ طول سيارة 208 هاتشباك 4,055 ملم، وعرضها 1,745 ملم، وارتفاعها 1,430 ملم، وترتكز على قاعدة عجلات تبلغ 2,540 ملم. في مظهرها الأنقى لشرب البنزين، فهي عبارة عن سيارة متجولة صغيرة مرتبة وقابلة للرمي، وتتراوح ما بين 1,108 كجم إلى 1,165 كجم. ولكن قم بدمج أجهزة البطارية الكهربائية في نفس بنية CMP متعددة الطاقة، ويتضخم وزن السيارة إلى 1530 كجم. توفر إصدارات الاحتراق مساحة أمتعة تبلغ 309 أقدام، لكن الطراز Electrice-208 يوفر مساحة لتغليف المحور الخلفي وأجهزة البطارية، مما يقلل حجم الحمولة إلى 265 لترًا.
تتميز سيارة Renault 5 E-Tech المستوحاة من الطراز القديم بقياس أكثر إحكاما يبلغ 3,922 ملم من الأنف إلى الذيل، ويبلغ ارتفاعها 1,498 ملم، وتتمكن من استخراج {{277 لترًا}} من حجم صندوق السيارة من بنية EV المخصصة لها. يتقلص طول سيارة BMW الكهربائية Mini Cooper إلى 3858 ملم في الطول الإجمالي مع صندوق ضيق {{210 لتر}}، ولكنه يتضاعف في ديناميكيات هيكل الكارت المنخفضة. تقسم السيارة e-208 ENVY الفارق باعتبارها سيارة مدينة جميلة وكبيرة، ولكن بنية الاحتراق الداخلي المشتركة بها تعني أن المساحة الخلفية للأرجل مقيدة للركاب طوال القامة.
ارتقِ إلى طراز ENVY الكروس أوفر 2008، وهي ذات أبعاد مناسبة للعائلة. يمتد طوله إلى 4,304 ملم، وعرضه 1,770 ملم، وارتفاعه 1,550 ملم على قاعدة عجلات ممتدة تبلغ 2,605 ملم، ويحل طراز 2008 معظم شكاوى الركاب الخلفيين في الهاتشباك. تتمتع بسعة تحميل كبيرة تبلغ 434 قدمًا، تكتمل في طراز ENVY بأرضية أمتعة متعددة الاستخدامات وقابلة للتعديل في وضعين.
سوق التقاطع الحضري مليء بالمنافسة الجادة. تمتلك العلامة التجارية الشقيقة جيب سيارة Avenger المتطابقة ميكانيكيًا بطول أقصر يبلغ 4,084 ملم، وتستبدل مساحة الشحن لتسهيل ركن السيارة في الشارع، في حين يبلغ طول فولفو EX30 4,233 ملم وتوفر أداءً أكثر تدميراً على الخط المستقيم مقابل نفقات مماثلة.
وهذا يقودنا إلى التفاوت المذهل في الأسعار بين مجموعات الحركة. إذا دخلت إلى صالة العرض بعقل متفتح، فإن سيارة 208 ENVY Turbo 100 التي تعمل بالبنزين تبدو ذات قيمة صادقة تبلغ 24.050 يورو. الانتقال إلى المحرك الهجين المعتدل بقوة 48 فولت يعني امتدادًا قليلاً إلى 26,950 يورو للإعداد بقوة 110 حصانًا، أو 27,750 يورو للوحدة الأكثر حيوية بقوة 145 حصانًا.
ولكن إذا كان هدفك هو قيادة السيارة بدون انبعاثات عوادم، فاستعد لقليل من الصدمة. يبدأ سعر Thee-208ENVY مع المحرك الأساسي بقوة 136 حصانًا وبطارية 46 كيلووات في الساعة بسعر 36900 يورو، ويرتفع الإصدار المحدث بقوة 156 حصانًا مع حزمة 51 كيلووات في الساعة إلى 38200 يورو. يؤدي اختيار المحرك الكهربائي عالي المواصفات على المحرك الهجين بقوة 145 حصانًا 208 إلى خلق فرق سعر قدره 10450 يورو - ما يقرب من 37٪ إلى 38٪ أكثر بالنسبة لما هو في الأساس نفس السيارة تمامًا، والتي تركب على نفس نظام التعليق تمامًا، وترتدي نفس الطلاء الأخضر تمامًا.
الفرق سيء تمامًا على الجانب المتقاطع من دفتر الأستاذ. يطلب بنزين 2008 ENVY 30500 يورو، ويتطلب الطراز الهجين بقوة 145 حصانًا 34600 يورو، والعرض الكهربائي الوحيد - 156 حصانًا - 2008ENVY مع بطارية 51 كيلووات في الساعة - يكسر حسابك المصرفي بمبلغ 40700 يورو. إن المطالبة شمالًا بأربعين ألفًا لسيارة كروس أوفر صغيرة الحجم ذات دفع أمامي وبطارية متواضعة يعد بمثابة تفاؤل جدي في السوق التنافسية اليوم.
يُعد إصدار ENVY Special Edition بمثابة ترقية ذكية لصالة العرض والتي ستظل تجد الكثير من المنازل السعيدة. إذا كنت تتسوق لشراء سيارة أنيقة ومجهزة تجهيزًا جيدًا تعمل بالبنزين أو ركاب هجين معتدل، فإن دفع قسط بقيمة 400 يورو على طراز Allure لتأمين مقاعد GT، والطلاء الأملس، وتقنيات المقصورة المحسنة هو أمر لا يحتاج إلى تفكير مطلقًا. ولكن كعرض للسيارات الكهربائية، لا يمكن لأي كمية من طلاء Alvao Green أو خياطة Opalite أن تخفف من صدمة الملصق تمامًا. كالعادة، تطلب شركة بيجو من مشتري السيارات الكهربائية دفع مبالغ كبيرة مقابل الذوق الفرنسي، حتى مع تفوق المنصات الكهربائية النقية المنافسة على السعر والأداء.
