Dejemos que la industria automotriz francesa convierta una actualización rutinaria en una clase magistral de branding. Hay mucho encanto en la forma en que las marcas galas abordan la "edición especial": un toque de pintura atrevida aquí, un poco de costura contrastante allá, y de repente un vehículo eléctrico familiar renace con mayor arrogancia.
Peugeot llama a su actualización de mitad de ciclo Edición Especial "ENVY" y se está implementando tanto en el 208 hatchback como en el crossover 2008. A primera vista, se trata de un ejercicio de marketing de libro de texto diseñado para mantener alto el tráfico en las salas de exposición. Pero bajo toda la brillante retórica de los comunicados de prensa sobre el "carisma francés" y el "encanto mejorado" se esconde un ejercicio de embalaje automotriz, teatro cosmético y la realidad financiera de la transición al vehículo eléctrico.
Peugeot rara vez pierde el dramatismo visual. Atrás quedaron los días en que la marca confiaba en la agilidad ligera del legendario 205 GTi para conquistar a los entusiastas de la conducción. Los Peugeot modernos son conocidos por sus nítidos pliegues geométricos, sus luces de circulación diurna en forma de dientes de sable y ese diseño polarizador del i-Cockpit con su diminuto volante.
El 208 y el 2008 son los titanes indiscutibles del volumen de la empresa matriz Stellantis en toda Europa y se codean constantemente en el extremo superior de las listas de ventas. Cuando tienes dos bestsellers que anclan tus resultados, no necesitas romper el plan. Simplemente pule los bordes y tienta a los compradores con un pequeño kit extra.
La premisa del paquete ENVY es sencilla. Peugeot toma el acabado Allure existente, de gama media, y añade una modesta prima de 400 €. Para ese recargo relativamente sencillo, la fábrica incluye entrada estándar sin llave y arranque con botón, una nítida cámara de marcha atrás de alta definición y un juego de llantas de aleación con corte de diamante recubiertas con una laca "Black Mist" de mal humor: aleaciones de 16 pulgadas en el 208 y llantas de 17 pulgadas en el 2008.
En cuanto a la apariencia, los diseñadores de Peugeot ciertamente se ganaron sus croissants con este. El 208 ENVY obtiene un nuevo y llamativo tono exterior llamado Alvao Green, compensado por un techo negro brillante contrastante que rebaja visualmente la postura del automóvil. Los altos mostradores ENVY 2008 con un exclusivo acabado Nazare Blue, combinados con barras de techo en negro brillante para un ambiente urbano pseudo-robusto.
Dentro de la cabina, las mejoras incluyen asientos delanteros dinámicos tomados directamente del modelo insignia GT. Envueltos en una tela Tremezzo, los asientos tienen costuras contrastantes en azul y verde Opalite que se extienden a lo largo de las puertas, los apoyabrazos y los reposacabezas. Agregue los umbrales de las puertas delanteras de aluminio, el techo interior oscuro y la iluminación ambiental LED integrada, y el ambiente interior realmente supera el típico subcompacto básico.
El 208 hatchback tiene 4.055 mm de largo, 1.745 mm de ancho y 1.430 mm de alto, y descansa sobre una distancia entre ejes de 2.540 mm. En su forma más pura de consumo de gasolina, es un pequeño vehículo ordenado y manejable que inclina la balanza entre 1.108 kg y 1.165 kg. Pero si colocamos el hardware de batería eléctrica en esa misma arquitectura CMP de energía múltiple, el peso en vacío aumenta a 1.530 kg. Las versiones de combustión ofrecen 309 l de espacio para equipaje, pero la eléctrica-208 concede espacio para el equipamiento del eje trasero y el hardware de la batería, recortando el volumen de carga a 265 l.
El Renault 5 E-Tech de inspiración retro mide 3.922 mm más compacto desde el morro hasta la cola, es más alto con 1.498 mm y logra extraer {{277 litros}} de volumen del maletero de su arquitectura EV dedicada. El Mini Cooper eléctrico de BMW se reduce a 3.858 mm de longitud total con un maletero estrecho de {{210 litros}}, pero duplica la dinámica del chasis bajo de un kart. El e-208 ENVY marca la diferencia como un auto urbano atractivo y adulto, pero su arquitectura de combustión interna compartida significa que el espacio para las piernas en la parte trasera está restringido para los pasajeros altos.
Si sube al crossover ENVY 2008, tendrá proporciones familiares. Con una longitud de 4.304 mm, un ancho de 1.770 mm y una altura de 1.550 mm en una distancia entre ejes extendida de 2.605 mm, el 2008 resuelve la mayoría de las quejas de los pasajeros traseros del hatchback. Tiene una generosa capacidad de carga de 434 lof, complementada en la versión ENVY con un versátil piso para equipaje ajustable en dos posiciones.
El mercado de los crossover urbanos está lleno de competencia seria. La marca hermana Jeep tiene el Avenger mecánicamente idéntico con una longitud más corta de 4.084 mm, intercambiando espacio de carga por un estacionamiento más fácil en la calle, mientras que el Volvo EX30 tiene 4.233 mm de largo y ofrece un rendimiento en línea recta mucho más devastador por un desembolso similar.
Esto nos lleva a la impresionante disparidad de precios entre los sistemas de propulsión. Si entras en la sala de exposición con la mente abierta, el 208 ENVY Turbo 100 de gasolina parece un valor honesto por 24.050 €. Pasar al híbrido suave de 48 voltios significa un poco de esfuerzo a 26.950 € para la configuración de 110 caballos de fuerza, o 27.750 € para la unidad más vivaz de 145 caballos de fuerza.
Pero si su objetivo es conducir con cero emisiones de escape, prepárese para una pequeña sorpresa. El E-208ENVY con el motor básico de 136 caballos de fuerza y la batería de 46 kWh tiene un precio inicial de 36.900 €, y la variante mejorada de 156 caballos de fuerza con el paquete de 51 kWh sube a 38.200 €. Elegir el motor eléctrico de alta especificación en lugar del potente híbrido 208 de 145 caballos crea una diferencia de precio de 10.450 euros: aproximadamente entre un 37% y un 38% más para lo que es esencialmente el mismo coche, con exactamente la misma suspensión y con exactamente la misma pintura verde.
La diferencia es igualmente mala en el lado cruzado del libro mayor. Un ENVY 2008 de gasolina cuesta 30.500 €, el híbrido de 145 caballos de fuerza exige 34.600 € y la única oferta eléctrica, el ENVY 2008 de 156 caballos de fuerza con la batería de 51 kWh, rompe tu cuenta bancaria con 40.700 €. Pedir más de cuarenta mil dólares por un crossover subcompacto con tracción delantera y una batería modesta es un gran optimismo en el competitivo mercado actual.
La ENVY Special Edition es una inteligente actualización de la sala de exposición que aún encontrará muchos hogares felices. Si está buscando un vehículo de gasolina o híbrido suave elegante y bien equipado, pagar una prima de 400 € sobre el acabado Allure para asegurar asientos GT, pintura elegante y tecnología de cabina mejorada es una obviedad absoluta. Pero como propuesta de vehículo eléctrico, ninguna cantidad de pintura Alvao Green o costuras Opalite pueden suavizar por completo el impacto de la pegatina. Como de costumbre, Peugeot está pidiendo a los compradores de automóviles eléctricos que paguen una prima enorme por el estilo francés, incluso cuando las plataformas rivales puramente eléctricas los superan en precio y rendimiento.
