Deixe que a indústria automotiva francesa transforme uma atualização de rotina em uma masterclass de branding. Há muito charme na maneira como as marcas gaulesas abordam a "edição especial" - um toque de tinta ousada aqui, um pouco de costura contrastante ali e, de repente, um EV familiar renasce com maior arrogância.
A Peugeot está chamando sua atualização intermediária de Edição Especial "ENVY" - e está sendo lançada tanto no hatchback 208 quanto no crossover 2008. Superficialmente, é um exercício de marketing clássico projetado para manter alto o tráfego do showroom. Mas por baixo de toda a retórica brilhante dos comunicados de imprensa sobre o “carisma francês” e o “fascínio reforçado” esconde-se um exercício de embalagem automóvel, teatro cosmético e a realidade financeira da transição dos veículos eléctricos.
A Peugeot raramente se atrapalha com o drama visual. Longe vão os dias em que a marca confiava na agilidade leve do lendário 205 GTi para conquistar os entusiastas da condução. Os Peugeots modernos são conhecidos por seus vincos geométricos nítidos, luzes diurnas dente de sabre e aquele layout polarizador do i-Cockpit com seu minúsculo volante.
Os anos 208 e 2008 são os titãs de volume indiscutíveis da empresa-mãe Stellantis em toda a Europa, estando consistentemente presentes no final dos gráficos de vendas. Quando você tem dois best-sellers ancorando seus resultados financeiros, não precisa rasgar o projeto. Você simplesmente lustra as bordas e atrai os compradores com um kit extra.
A premissa do pacote ENVY é simples. A Peugeot pega o acabamento Allure existente, intermediário, e adiciona um modesto prêmio de € 400. Para esse aumento relativamente indolor, a fábrica oferece entrada sem chave padrão e partida por botão, uma câmera de ré nítida de alta definição e um conjunto de rodas de liga leve com corte de diamante revestidas com uma laca "Black Mist" temperamental - ligas de 16 polegadas nas jantes de 208 e 17 polegadas no 2008.
No que diz respeito à aparência, os designers da Peugeot certamente mereceram os seus croissants neste. O 208 ENVY recebe uma nova e marcante tonalidade exterior chamada Alvao Green, compensada por um teto preto brilhante contrastante que rebaixa visualmente a postura do carro. Os contadores ENVY 2008 de alto desempenho com acabamento exclusivo Nazare Blue, combinados com barras de teto em preto brilhante para uma vibração urbana pseudo-robusta.
Dentro da cabine, as atualizações incluem bancos dianteiros dinâmicos emprestados diretamente do acabamento principal do GT. Envoltos em tecido Tremezzo, os assentos têm costura contrastante azul esverdeada Opalite que se estende pelos cartões das portas, apoios de braços e encostos de cabeça. Adicione soleiras das portas dianteiras em alumínio, forro do teto escuro e iluminação ambiente LED integrada - e o ambiente interior realmente ultrapassa a linha de base típica de um subcompacto.
O hatchback 208 tem 4.055 mm de comprimento, 1.745 mm de largura e 1.430 mm de altura, apoiado em uma distância entre eixos de 2.540 mm. Na sua forma mais pura de beber gasolina, é um pequeno e arrumado carrossel que inclina a balança entre 1.108 kg e 1.165 kg. Mas encaixe o hardware elétrico da bateria na mesma arquitetura CMP multienergia e o peso total aumenta para 1.530 kg. As versões de combustão oferecem 309 litros de espaço para bagagem, mas o Electrice-208 concede espaço para o pacote do eixo traseiro e para o hardware da bateria, reduzindo o volume de carga para 265 litros.
O Renault 5 E-Tech de inspiração retrô mede 3.922 mm mais compactos do nariz à cauda, é mais alto com 1.498 mm e consegue extrair {{277 litros}} de volume de porta-malas de sua arquitetura EV dedicada. O Mini Cooper elétrico da BMW encolhe para 3.858 mm de comprimento total com um porta-malas apertado de {{210 litros}}, mas dobra para baixo na dinâmica do chassi de kart rebaixado. O e-208 ENVY divide a diferença como um carro urbano bonito e adulto, mas sua arquitetura de combustão interna compartilhada significa que o espaço para as pernas traseiro é restrito para passageiros altos.
Avance para o crossover ENVY de 2008 e ele terá proporções familiares. Estendendo-se para 4.304 mm de comprimento, 1.770 mm de largura e 1.550 mm de altura em uma distância entre eixos estendida de 2.605 mm, o 2008 resolve a maioria das reclamações dos passageiros traseiros do hatchback. Possui uma generosa capacidade de carga de 434 pés, complementada no acabamento ENVY por um versátil piso de bagagem ajustável em duas posições.
O mercado de crossovers urbanos está repleto de concorrência séria. A marca irmã Jeep tem o Avenger mecanicamente idêntico com um comprimento mais curto de 4.084 mm, trocando espaço de carga por estacionamento mais fácil nas ruas, enquanto o Volvo EX30 tem 4.233 mm de comprimento e oferece desempenho em linha reta muito mais devastador por gastos semelhantes.
Isso nos leva à impressionante disparidade de preços entre os motores. Se você entrar no showroom com a mente aberta, o 208 ENVY Turbo 100 movido a gasolina parece ter um valor honesto de € 24.050. Mudar para o híbrido moderado de 48 volts significa um pouco de estiramento para € 26.950 para a configuração de 110 cavalos, ou € 27.750 para a unidade mais dinâmica de 145 cavalos.
Mas se o seu objetivo é um automobilismo com emissão zero de escapamento, prepare-se para um pouco de choque. O Thee-208ENVY com motor básico de 136 cavalos e bateria de 46 kWh começa em € 36.900, e a variante atualizada de 156 cavalos com pacote de 51 kWh sobe para € 38.200. Escolher o motor elétrico de alta especificação em vez do potente híbrido 208 de 145 cavalos cria uma diferença de preço de € 10.450 - cerca de 37% a 38% a mais para o que é essencialmente o mesmo carro, rodando exatamente na mesma suspensão, usando exatamente a mesma tinta verde.
A diferença é igualmente ruim no lado cruzado do livro-razão. Um ENVY 2008 a gasolina custa € 30.500, o híbrido de 145 cavalos exige € 34.600, e a única oferta elétrica - o 2008ENVY de 156 cavalos com bateria de 51 kWh - quebra sua conta bancária em € 40.700. Pedir mais de quarenta mil dólares por um crossover subcompacto com tração dianteira e bateria modesta é um grande otimismo no mercado competitivo de hoje.
A ENVY Special Edition é uma atualização astuta de showroom que ainda encontrará muitos lares felizes. Se você está comprando um carro elegante e bem equipado a gasolina ou híbrido moderado, pagar um prêmio de € 400 sobre o acabamento Allure para garantir assentos GT, pintura elegante e tecnologia de cabine atualizada é absolutamente óbvio. Mas, como proposta de veículo elétrico, nenhuma quantidade de tinta Alvao Green ou costura Opalite pode suavizar completamente o choque do adesivo. Como sempre, a Peugeot está pedindo aos compradores de carros elétricos que paguem um prêmio enorme pelo estilo francês, mesmo com as plataformas rivais puramente elétricas superando em preço e desempenho.
