フォルクスワーゲンは、すでに優れたフォーミュラにさらに実用性を追加することを目的とした、のステーションワゴンバージョンです。兄弟のセダン ID.7 と比較して、ID.7 ツアラーは寸法、ドライブトレイン、機能の点で違いはありません。同じ Pro、Pro S、GTX トリムでご利用いただけます。
ツアラー バージョンの価格は 54,795 ユーロからで、セダン オプションより 800 ユーロ高いですが、その差はごくわずかです。つまり、トランクルームとデザイン、そして少しの追加の範囲の問題になります。
誰のためのものですか？
ID.7 ツアラーは主にヨーロッパ人をターゲットにした車です。確かに欧州でもSUVの人気は高まっているが、欧州ではステーションワゴンの優れた実用性を求めるファンが依然として多い。道路の低い位置にある車のトランクスペースをすべて確保できるため、抗力が低くなり、航続距離が向上します。
ID.7 の開始価格は決して安いわけではなく、全長が {{5 メートル}} 近くあるため、狭い駐車場に最適な車ではありません。しかし、予算とガレージがあれば、ツアラーは素晴らしいファミリーカーになります。
技術的なことを教えてください
VW ID.7 ツアラーの概要:
- 寸法:4,961 mmx1,862 mmx1,551 mm、ホイールベース 2,971 mm。
- 利用可能なドライブトレイン:77 kWh - RWD 210 kW (286 hp)、545 Nm、86 kWh - RWD 210 kW (286 hp)、545 Nm、86 kWh - AWD 250 kW (340 hp)、560 Nm
- 充電:175 kW CCS (77 kWh)、200 kW (86 kWh)、26 ～ 28 分で 10 ～ 80%。
- 航続距離:607 km(77 kWh RWD)、690 km(86 kWh RWD)、584 km(86 kWh AWD) WLTP
- 重量：最大2,339kg
- 積載量（EU仕様）：605L、フロントトランクなし
何が目立つのでしょうか？
まだ読んでいない方は、ぜひ私たちのレビューを読んで、VW ID.7 の長所と短所を発見してください。基本的にツアラーはセダンを反映していますが、シートを直立させた状態で 73L、シートを折りたたんだ状態で 128L のスペースが追加され、顕著に増加しています。その代償として、形状が空気力学的に劣るため、航続距離が約 3% 減少します。
さらに良いのは、ツアラーは、大型で非常に高価なモデルよりも後部座席と荷室が広いことです。
どのような点が期待を下回っていますか?
予想通り、ツアラーには標準の ID.7 と共通の欠点があります。これらの欠点には、通気孔の調整などの基本的なタスクをタッチ インターフェイスに過度に依存したり複雑なメニュー構造が含まれたり、リア ウィンドウの操作がタッチ トグルのみに制限される不便なウィンドウ コントロールが含まれます。さらに、この車両にはフランクがありません。このサイズの車の場合、フロント トランクがないことは、たとえ充電ケーブルとアダプターを収納するのに十分な大きさであっても、重大な欠点となります。
さらに、完全なワンペダル運転体験はありません。 ID.7 ツアラーは、回生レベルが最大に設定されていても、ドライバーがアクセル ペダルを放しても完全に停止しません。
どのバリエーションを選択すればよいでしょうか?
VW ID.7 Tourer には、Pro、Pro S、GTX の 3 つのバージョンがあり、セダンと VW が 3 つの価値提案のバランスをうまくとりました。
大多数の人は、基本の Pro バージョンで必要なものをすべてすでに入手しているでしょう。 5,000 ユーロの追加料金で、より大きな 86 kWh バッテリーを備えた Pro S が入手でき、航続距離が 12% 長くなります。これら 2 つはすでにまともな出力 - 286 馬力を提供しています。
GTX は、より高級なアップグレードです。約 64,000 ユーロからなので、Pro よりもそれほど高速ではありません。確かに、AWD は素晴らしいものですが、286 馬力から 345 馬力にパワーアップすると、0 ～ 100 km/h の加速は 1 秒強短縮され、航続距離も短くなります。
