La Volkswagen è la versione station wagon della, con l'obiettivo di aggiungere ancora più praticità a quella che era già una formula eccezionale. Rispetto alla sorella berlina ID.7, la ID.7 Tourer non è diversa in termini di dimensioni, trasmissione e caratteristiche. È disponibile nelle stesse finiture Pro, Pro S e GTX.
La versione Tourer parte da 54.795 euro, ovvero 800 euro in più rispetto all'opzione berlina, una differenza trascurabile. Quindi si tratta di spazio nel bagagliaio rispetto al design e ad un po' di autonomia extra.
Per chi è?
La ID.7 Tourer è un'auto destinata principalmente agli europei. Certo, la popolarità dei SUV sta aumentando anche in Europa, ma qui c'è ancora una base significativa di fan per la praticità extra delle station wagon. Ottieni tutto lo spazio del bagagliaio in un'auto posizionata più in basso sulla strada, il che significa minore resistenza aerodinamica e migliore autonomia.
Il prezzo di partenza della ID.7 non è esattamente economico, e con una lunghezza di quasi {{5 metri}} non è l'auto migliore per parcheggi stretti. Ma se hai il budget e un garage, la Tourer è una splendida auto familiare.
Datemi le cose tecniche
VW ID.7 Tourer in sintesi:
- Dimensioni: 4.961 mmx1.862 mmx1.551 mm, passo 2.971 mm.
- Trasmissioni disponibili:77 kWh - RWD 210 kW (286 hp),545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 hp),545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 hp),560 Nm
- Ricarica: 175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 10-80% in 26-28 min.
- Autonomia: 607 km (77 kWh RWD), 690 km (86 kWh RWD), 584 km (86 kWh AWD) WLTP
- Peso:fino a 2.339 kg
- Capacità di carico (specifiche UE): 605 litri, senza bagagliaio anteriore
Cosa lo distingue?
Se non l'hai ancora fatto, assicurati di leggere la nostra recensione per scoprire i punti di forza e di debolezza della VW ID.7. Essenzialmente, la Tourer rispecchia la berlina ma aggiunge 73 litri di spazio con i sedili in posizione verticale e 128 litri con i sedili ripiegati, un aumento notevole. Il compromesso è una riduzione di circa il 3% dell’autonomia perché la sua forma è meno aerodinamica.
Ancora meglio, la Tourer offre più sedili posteriori e spazio di carico rispetto alla controparte più grande e significativamente più costosa.
Quali aspetti non soddisfano le aspettative?
Come previsto, la Tourer condivide i suoi difetti con la ID.7 standard. Questi inconvenienti includono un'eccessiva dipendenza dalle interfacce touch e da complesse strutture di menu per attività di base come la regolazione delle prese d'aria, nonché scomodi controlli dei finestrini che limitano il funzionamento del lunotto posteriore solo al tocco. Inoltre, il veicolo è privo di parte anteriore. Per un'auto di queste dimensioni, l'assenza di un bagagliaio anteriore, anche abbastanza piccolo da contenere semplicemente il cavo di ricarica e un potenziale adattatore, è un difetto significativo.
Inoltre, è assente l'esperienza completa di guida con un solo pedale. Anche quando il livello di recupero è impostato al massimo, la ID.7 Tourer non riesce a fermarsi completamente quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore.
Quale variante dovresti scegliere?
La VW ID.7 Tourer è disponibile in tre versioni – Pro, Pro S e GTX – proprio come la berlina e VW ha fatto bene a bilanciare la proposta di valore delle tre.
La maggior parte delle persone otterrà già tutto ciò di cui ha bisogno con la versione Pro base. Con 5.000 € in più riceverai la Pro S con la batteria più grande da 86 kWh e il 12% di autonomia extra. Questi due offrono già una potenza decente: 286 CV.
La GTX è più un aggiornamento di lusso. A partire da quasi 64.000€ non è molto più veloce del Pro. Certo, l'AWD è bello e tutto, ma passando da 286 CV a 345 CV si riduce poco più di un secondo da 0 a 100 km/h e si ha meno autonomia.
