Volkswagen är kombiversionen av den, som syftar till att lägga till ännu mer funktionalitet till vad som redan var en fantastisk formel. Jämfört med sitt sedan ID.7-syskon är ID.7 Tourer inte annorlunda när det gäller dimensioner, drivlina och funktioner. Den finns i samma Pro, Pro S och GTX trim.
Tourer-versionen börjar på €54 795, vilket är €800 mer än sedanalternativet, vilket är en försumbar skillnad. Så det handlar om bagageutrymme kontra design och lite extra räckvidd.
Vem är det för?
ID.7 Tourer är en bil som främst riktar sig till européer. Visst, SUV-populariteten ökar också i Europa, men det finns fortfarande en betydande fanbas här för det extra praktiska med kombibilar. Du får allt bagageutrymme i en bil som sitter lägre på vägen, vilket innebär lägre luftmotstånd och bättre räckvidd.
Startpriset för ID.7 är inte direkt billigt, och när den är nära {{5 meter}} lång är den inte den bästa bilen för trånga parkeringsplatser. Men om du har budgeten och ett garage, är Tourer en fantastisk familjebil.
Ge mig det tekniska
VW ID.7 Tourer i korthet:
- Mått:4 961 mmx1 862 mmx1 551 mm, 2 971 mm hjulbas.
- Drivlinor tillgängliga: 77 kWh - RWD 210 kW (286 hk), 545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 hk), 545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 hk), 560 Nm
- Laddning: 175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 10-80% på 26-28 min.
- Räckvidd: 607 km (77 kWh RWD), 690 km (86 kWh RWD), 584 km (86 kWh AWD) WLTP
- Vikt: upp till 2 339 kg
- Lastkapacitet (EU-specifikation): 605L, ingen baklucka fram
Vad gör att det sticker ut?
Om du inte har gjort det ännu, se till att läsa vår recension för att upptäcka styrkorna och svagheterna hos VW ID.7. I huvudsak speglar Tourer sedanen men lägger till 73L utrymme med sätena upprätt och 128L med sätena nedfällda, en märkbar ökning. Avvägningen är ungefär en minskning av körräckvidden med 3 % eftersom dess form är mindre aerodynamisk.
Ännu bättre, Tourer ger mer baksäte och lastutrymme än den större, betydligt dyrare motsvarigheten.
Vilka aspekter lever inte upp till förväntningarna?
Som väntat delar Tourer sina brister med standard ID.7. Dessa nackdelar inkluderar ett överdrivet beroende av pekgränssnitt och komplexa menystrukturer för grundläggande uppgifter som att justera luftventilerna, såväl som obekväma fönsterkontroller som begränsar bakrutans funktion till enbart beröringsknappar. Dessutom saknar fordonet en frunk. För en bil av den här dimensionen är frånvaron av en främre baklucka – även en liten nog att bara lagra laddningskabeln och en potentiell adapter – en betydande brist.
Dessutom saknas den fullständiga körupplevelsen med en pedal. Även när återhämtningsnivån är inställd på maximalt, lyckas ID.7 Tourer inte stanna helt när föraren släpper gaspedalen.
Vilken variant ska du välja?
VW ID.7 Tourer kommer i tre versioner - Pro, Pro S och GTX - precis som sedanen och VW gjorde bra för att balansera värdet av de tre.
Majoriteten av människor kommer redan att få allt de behöver med basversionen av Pro. 5 000 € extra ger dig Pro S med det större batteriet på 86 kWh med dess 12 % extra räckvidd. Dessa två ger redan anständig effekt - 286 hk.
GTX är mer av en lyxuppgradering. Från nästan €64 000 är det inte så mycket snabbare än Pro. Visst, AWD är trevlig och allt, men att gå från 286 hk till 345 hk rakar av drygt en sekund från 0 till 100 km/h och kommer med mindre räckvidd.
