O Volkswagen é a versão station wagon do Volkswagen, com o objetivo de agregar ainda mais praticidade ao que já era uma ótima fórmula. Comparado com seu irmão sedã ID.7, o ID.7 Tourer não é diferente em termos de dimensões, transmissão e recursos. Está disponível nos mesmos acabamentos Pro, Pro S e GTX.
A versão Tourer custa a partir de 54.795€, o que é 800€ a mais que a opção sedan, o que é uma diferença insignificante. Portanto, tudo se resume ao espaço do porta-malas versus design e um pouco de alcance extra.
Para quem é?
O ID.7 Tourer é um carro dirigido principalmente aos europeus. Claro, a popularidade dos SUV também está aumentando na Europa, mas ainda há uma base de fãs significativa aqui pela praticidade extra das peruas. Você obtém todo o espaço do porta-malas de um carro mais baixo na estrada, o que significa menor arrasto e melhor alcance.
O preço inicial do ID.7 não é exatamente barato e, com quase {{5 metros}} de comprimento, não é o melhor carro para vagas de estacionamento apertadas. Mas se você tiver orçamento e garagem, o Tourer é um esplêndido carro familiar.
Dê-me o material técnico
Visão geral do VW ID.7 Tourer:
- Dimensões: 4.961 mm x 1.862 mm x 1.551 mm, distância entre eixos de 2.971 mm.
- Transmissões disponíveis: 77 kWh - RWD 210 kW (286 cv), 545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 cv), 545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 cv), 560 Nm
- Carregamento: 175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 10-80% em 26-28 min.
- Alcance: 607 km (77 kWh RWD), 690 km (86 kWh RWD), 584 km (86 kWh AWD) WLTP
- Peso: até 2.339 kg
- Capacidade de carga (especificação UE): 605L, sem porta-malas frontal
O que faz com que ele se destaque?
Se ainda não o fez, leia nossa análise para descobrir os pontos fortes e fracos do VW ID.7. Essencialmente, o Tourer espelha o sedã, mas acrescenta 73L de espaço com os bancos verticais e 128L com os bancos rebatidos, um aumento notável. A compensação é uma redução de aproximadamente 3% na autonomia porque a sua forma é menos aerodinâmica.
Melhor ainda, o Tourer oferece mais bancos traseiros e espaço de carga do que o seu homólogo maior e significativamente mais caro.
Que aspectos ficam aquém das expectativas?
Como esperado, o Tourer compartilha suas falhas com o padrão ID.7. Essas desvantagens incluem uma dependência excessiva de interfaces sensíveis ao toque e estruturas de menu complexas para tarefas básicas, como ajustar as saídas de ar, bem como controles de janela inconvenientes que restringem a operação da janela traseira apenas aos botões de toque. Além disso, o veículo carece de frunk. Para um carro desta dimensão, a ausência de um porta-malas dianteiro – mesmo que seja pequeno o suficiente para simplesmente armazenar o cabo de carregamento e um adaptador potencial – é uma deficiência significativa.
Além disso, a experiência de condução completa com um pedal está ausente. Mesmo quando o nível de recuperação está no máximo, o ID.7 Tourer não consegue parar completamente quando o condutor solta o pedal do acelerador.
Qual variante você deve escolher?
O VW ID.7 Tourer vem em três versões – Pro, Pro S e GTX – assim como o sedã e a VW fez bem em equilibrar a proposta de valor dos três.
A maioria das pessoas já obterá tudo o que precisa com a versão Pro básica. € 5.000 extras dão a você o Pro S com a bateria maior de 86 kWh com 12% de autonomia extra. Esses dois já oferecem uma potência decente – 286 cv.
O GTX é mais uma atualização de luxo. A partir de quase 64.000€ não é muito mais rápido que o Pro. Claro, o AWD é bom e tudo, mas passar de 286 cv para 345 cv reduz pouco mais de um segundo de 0 a 100 km/h e vem com menos alcance.
