Volkswagen er stasjonsvogn-versjonen av, med mål om å legge til enda mer praktisk til det som allerede var en flott formel. Sammenlignet med sin sedan ID.7-søsken, er ID.7 Tourer ikke annerledes når det gjelder dimensjoner, drivverk og egenskaper. Den er tilgjengelig i samme Pro-, Pro S- og GTX-trim.
Tourer-versjonen starter på €54.795, som er €800 mer enn sedanalternativet, som er en ubetydelig forskjell. Så det kommer ned til bagasjerom kontra design og litt ekstra rekkevidde.
Hvem er det for?
ID.7 Tourer er en bil primært rettet mot europeere. Visst, SUV-populariteten øker også i Europa, men det er fortsatt en betydelig fanbase her for den ekstra praktiske funksjonen til stasjonsvogner. Du får all bagasjeromsplass i en bil som sitter lavere på veien, noe som betyr lavere luftmotstand og bedre rekkevidde.
Startprisen på ID.7 er ikke akkurat billig, og på nær {{5 meter}} lang er den ikke den beste bilen for trange parkeringsplasser. Men hvis du har budsjettet og en garasje, er Tourer en fantastisk familiebil.
Gi meg de tekniske tingene
VW ID.7 Tourer med et blikk:
- Dimensjoner: 4.961 mmx1.862 mmx1.551 mm, 2.971 mm akselavstand.
- Drivlinjer tilgjengelig: 77 kWh - RWD 210 kW (286 hk), 545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 hk), 545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 hk), 560 Nm
- Lading: 175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 10-80 % på 26-28 min.
- Rekkevidde: 607 km (77 kWh RWD), 690 km (86 kWh RWD), 584 km (86 kWh AWD) WLTP
- Vekt: opptil 2.339 kg
- Lastekapasitet (EU-spesifikasjon): 605L, uten bagasjerom foran
Hva gjør at den skiller seg ut?
Hvis du ikke har gjort det ennå, sørg for å lese anmeldelsen vår for å oppdage styrkene og svakhetene til VW ID.7. I hovedsak speiler Tourer sedanen, men legger til 73L plass med setene stående og 128L med setene foldet, en merkbar økning. Avveiningen er omtrent en reduksjon på 3 % i rekkevidde fordi formen er mindre aerodynamisk.
Enda bedre, Tourer gir mer baksete- og lasterom enn den større, betydelig dyrere motparten.
Hvilke aspekter lever ikke opp til forventningene?
Som forventet deler Tourer sine feil med standard ID.7. Disse ulempene inkluderer en overdreven avhengighet av berøringsgrensesnitt og komplekse menystrukturer for grunnleggende oppgaver som å justere luftventilene, samt upraktiske vinduskontroller som begrenser bakrutedriften til kun berøringsbrytere. I tillegg mangler kjøretøyet en frunk. For en bil av denne dimensjonen er fraværet av en bagasjerom foran – selv en liten nok til å bare lagre ladekabelen og en potensiell adapter – en betydelig mangel.
Dessuten er den fullstendige en-pedal kjøreopplevelsen fraværende. Selv når restitusjonsnivået er satt til maksimalt, klarer ikke ID.7 Tourer å stoppe helt når sjåføren slipper gasspedalen.
Hvilken variant bør du velge?
VW ID.7 Tourer kommer i tre versjoner – Pro, Pro S og GTX – akkurat som sedanen og VW gjorde det bra for å balansere verdien av de tre.
De fleste mennesker vil allerede få alt de trenger med basis Pro-versjonen. €5 000 ekstra får du Pro S med det større 86 kWh-batteriet med 12 % ekstra rekkevidde. Disse to tilbyr allerede anstendig ytelse - 286 hk.
GTX er mer en luksusoppgradering. Fra nesten €64 000 er det ikke så mye raskere enn Pro. Jada, AWD er fin og alt, men å gå fra 286 hk til 345 hk barberer seg litt over et sekund fra 0 til 100 km/t og kommer med mindre rekkevidde.
