Volkswagen — это версия универсала, призванная добавить еще больше практичности к и без того великолепной формуле. По сравнению со своим братом-седаном ID.7 ID.7 Tourer ничем не отличается по размерам, трансмиссии и функциям. Он доступен в тех же комплектациях Pro, Pro S и GTX.
Стоимость версии Tourer начинается от 54 795 евро, что на 800 евро больше, чем у варианта седана, что является незначительной разницей. Итак, все сводится к багажнику, дизайну и небольшому запасу хода.
Для кого это?
ID.7 Tourer – автомобиль, ориентированный в первую очередь на европейцев. Конечно, популярность внедорожников в Европе также растет, но здесь по-прежнему существует значительная армия поклонников дополнительной практичности универсалов. Вы получаете все пространство в багажнике автомобиля, расположенного ниже на дороге, что означает меньшее сопротивление и больший запас хода.
Стартовая цена ID.7 не совсем дешевая, и при длине около {{5 метров}} это не лучший автомобиль для тесных парковочных мест. Но если у вас есть бюджет и гараж, Tourer станет великолепным семейным автомобилем.
Дайте мне техническую информацию
VW ID.7 Tourer с первого взгляда:
- Габариты: 4961x1862x1551 мм, колесная база 2971 мм.
- Доступные трансмиссии: 77 кВтч — задний привод 210 кВт (286 л.с.), 545 Нм, 86 кВтч — задний привод 210 кВт (286 л.с.), 545 Нм, 86 кВтч — полный привод 250 кВт (340 л.с.), 560 Нм
- Зарядка: 175 кВт CCS (77 кВтч), 200 кВт (86 кВтч), 10-80% за 26-28 мин.
- Запас хода: 607 км (77 кВтч задний), 690 км (86 кВтч задний), 584 км (86 кВтч полный привод) WLTP
- Вес: до 2339 кг.
- Объем багажника (спецификация ЕС): 605 л, без переднего багажника.
Что выделяет его?
Если вы еще этого не сделали, обязательно прочитайте наш обзор, чтобы узнать сильные и слабые стороны VW ID.7. По сути, Tourer повторяет седан, но добавляет 73 л пространства при поднятых сиденьях и 128 л при сложенных сиденьях, что является заметным увеличением. Компромиссом является сокращение запаса хода примерно на 3%, поскольку его форма менее аэродинамична.
Более того, Tourer предлагает больше места для задних сидений и грузового пространства, чем более крупный и значительно более дорогой аналог.
Какие аспекты не оправдывают ожиданий?
Как и ожидалось, Tourer разделяет недостатки стандартного ID.7. Эти недостатки включают в себя чрезмерную зависимость от сенсорных интерфейсов и сложных структур меню для основных задач, таких как регулировка вентиляционных отверстий, а также неудобные элементы управления окнами, которые ограничивают управление задним стеклом только сенсорными переключателями. Кроме того, у автомобиля отсутствует багажник. Для автомобиля такого размера отсутствие переднего багажника — даже такого маленького, чтобы в нем можно было просто хранить зарядный кабель и потенциальный адаптер — является существенным недостатком.
Кроме того, отсутствует полное ощущение вождения с помощью одной педали. Даже когда уровень рекуперации установлен на максимальный уровень, ID.7 Tourer не может полностью остановиться, когда водитель отпускает педаль акселератора.
Какой вариант выбрать?
VW ID.7 Tourer выпускается в трех версиях — Pro, Pro S и GTX — точно так же, как седан и VW хорошо сбалансировали ценностное предложение трех.
Большинство людей уже получат все необходимое в базовой версии Pro. За дополнительные 5000 евро вы получите Pro S с более крупной батареей емкостью 86 кВтч и запасом хода на 12%. Эти двое уже предлагают приличную мощность — 286 л.с.
GTX — это скорее роскошная модернизация. Начиная с почти 64 000 евро, он не намного быстрее, чем Pro. Конечно, полный привод хорош и все такое, но переход с 286 л.с. на 345 л.с. сокращает разгон с 0 до 100 км/ч чуть более чем на секунду и дает меньший запас хода.
