Volkswagen, Volkswagen'in station wagon versiyonudur ve zaten mükemmel olan formüle daha fazla pratiklik katmayı amaçlamaktadır. ID.7 Tourer, kardeşi sedan ID.7 ile karşılaştırıldığında boyutlar, aktarma organları ve özellikler açısından farklı değil. Aynı Pro, Pro S ve GTX donanımlarında mevcuttur.
Tourer versiyonu 54.795 Euro'dan başlıyor, bu da sedan seçeneğinden 800 Euro daha fazla, ki bu da ihmal edilebilir bir fark. Yani mesele bagaj odası vs tasarım ve biraz ekstra menzile geliyor.
Kimin için?
ID.7 Tourer öncelikle Avrupalıları hedefleyen bir otomobildir. Elbette, SUV popülaritesi Avrupa'da da artıyor, ancak burada hala steyşın vagonların ekstra kullanışlılığı nedeniyle önemli bir hayran kitlesi var. Yolda daha alçakta duran bir arabada tüm bagaj alanına sahip olursunuz, bu da daha düşük sürtünme ve daha iyi menzil anlamına gelir.
ID.7'nin başlangıç fiyatı pek de ucuz değil ve {{5 metre}}'ye yakın uzunluğuyla dar park yerleri için en iyi araba değil. Ancak bütçeniz ve garajınız varsa Tourer muhteşem bir aile otomobilidir.
Bana teknik konuları ver
Bir bakışta VW ID.7 Tourer:
- Boyutlar:4.961 mmx1.862 mmx1.551 mm,2.971 mmdingil mesafesi.
- Mevcut aktarma organları:77 kWh - RWD 210 kW (286 hp),545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 hp),545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 hp),560 Nm
- Şarj:175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 26-28 dakikada %10-80.
- Menzil:607 km(77 kWh RWD),690 km(86 kWh RWD),584 km(86 kWh AWD) WLTP
- Ağırlık:2.339 kg'a kadar
- Kargo kapasitesi (AB spesifikasyonu): 605L, ön bagaj yok
Onu öne çıkaran ne?
Henüz yapmadıysanız VW ID.7'nin güçlü ve zayıf yönlerini keşfetmek için incelememizi mutlaka okuyun. Esas itibarıyla Tourer sedanın aynısını yansıtıyor ancak koltuklar dik durumdayken 73 L, koltuklar katlanmış durumdayken ise 128 L alan ekliyor; bu da gözle görülür bir artış. Şekli daha az aerodinamik olduğundan, sürüş menzilinde kabaca %3'lük bir azalma söz konusudur.
Daha da iyisi Tourer, daha büyük ve çok daha pahalı olan muadilinden daha fazla arka koltuk ve kargo alanı sağlıyor.
Hangi yönler beklentilerin altında kalıyor?
Beklendiği gibi Tourer, standart ID.7 ile kusurlarını paylaşıyor. Bu dezavantajlar arasında dokunmatik arayüzlere aşırı bağımlılık ve havalandırma deliklerini ayarlamak gibi temel görevler için karmaşık menü yapılarının yanı sıra arka camın çalışmasını yalnızca dokunmatik düğmelerle sınırlayan uygunsuz pencere kontrolleri yer alıyor. Ayrıca araçta bir fren boşluğu yoktur. Bu boyuttaki bir araba için, şarj kablosunu ve potansiyel adaptörü saklayacak kadar küçük olsa bile ön bagajın olmaması önemli bir eksikliktir.
Ayrıca tek pedalla sürüş deneyiminin tamamı yok. Enerji toplama seviyesi maksimuma ayarlandığında bile ID.7 Tourer, sürücü gaz pedalını bıraktığında tamamen durmayı başaramıyor.
Hangi varyantı seçmelisiniz?
VW ID.7 Tourer, tıpkı sedan gibi Pro, Pro S ve GTX olmak üzere üç versiyonla geliyor ve VW bu üçünün değer teklifini dengelemeyi iyi başardı.
İnsanların çoğunluğu temel Pro sürümüyle ihtiyaç duydukları her şeyi zaten alacak. Ekstra 5.000 €, size %12 ekstra menzile sahip daha büyük 86 kWh bataryaya sahip Pro S'i kazandırır. Bu ikisi zaten iyi bir çıkış sunuyor - 286 hp.
GTX daha çok lüks bir yükseltmedir. Neredeyse 64.000 €'dan başlayan fiyatla Pro'dan çok daha hızlı değil. Elbette, AWD güzel falan ama 286 bg'den 345 bg'ye çıkmak 0'dan 100 km/s hıza bir saniyeden biraz daha kısa bir sürede kısalıyor ve daha az menzille geliyor.
