폭스바겐은 이미 훌륭한 공식에 실용성을 더하는 것을 목표로 하는 스테이션 왜건 버전입니다. ID.7 형제 세단과 비교했을 때 ID.7 Tourer는 크기, 구동계, 기능 면에서 다르지 않습니다. 동일한 Pro, Pro S 및 GTX 트림으로 제공됩니다.
Tourer 버전은 €54,795부터 시작하는데, 이는 세단 옵션보다 €800 더 높으며 이는 무시할 수 있는 차이입니다. 그래서 그것은 트렁크룸 대 디자인과 약간의 추가 범위로 귀결됩니다.
누구를 위한 것인가요?
ID.7 투어러는 주로 유럽인을 겨냥한 자동차입니다. 물론 유럽에서도 SUV의 인기가 높아지고 있지만, 스테이션 왜건의 실용성을 높이는 데 여전히 상당한 팬층이 있습니다. 도로의 낮은 곳에 앉아 있으면 트렁크 공간이 모두 확보됩니다. 즉, 항력이 낮아지고 주행 가능 거리가 늘어납니다.
ID.7의 시작 가격은 그다지 저렴하지 않으며, 길이가 {{5미터}}에 가까우므로 좁은 주차 공간에 가장 적합한 차가 아닙니다. 그러나 예산과 차고가 있다면 투어러는 훌륭한 가족용 자동차가 될 것입니다.
기술적인 내용을 알려주세요.
VW ID.7 투어러 개요:
- 크기: 4,961mmx1,862mmx1,551mm,2,971mm휠베이스.
- 사용 가능한 구동계:77kWh - RWD 210kW(286hp),545Nm, 86kWh - RWD 210kW(286hp),545Nm, 86kWh - AWD 250kW(340hp),560Nm
- 충전: 175kW CCS(77kWh), 200kW(86kWh), 26~28분 내에 10~80%.
- 범위: 607km(77kWh RWD), 690km(86kWh RWD), 584km(86kWh AWD) WLTP
- 무게:최대 2,339kg
- 화물 용량(EU 사양): 605L, 전면 트렁크 없음
그것이 눈에 띄는 이유는 무엇입니까?
아직 확인하지 않으셨다면 리뷰를 읽어 VW ID.7의 강점과 약점을 알아보세요. 본질적으로 투어러는 세단을 미러링하지만 좌석을 세운 상태에서 73L, 좌석을 접은 상태에서 128L의 공간을 추가하여 눈에 띄게 증가합니다. 단점은 모양이 덜 공기역학적이기 때문에 주행 거리가 약 3% 감소한다는 것입니다.
더 좋은 점은 Tourer가 더 크고 훨씬 더 비싼 동급 모델보다 더 많은 뒷좌석과 화물 공간을 제공한다는 것입니다.
어떤 면이 기대에 못 미치나요?
예상대로 Tourer는 표준 ID.7과 결함을 공유합니다. 이러한 단점에는 통풍구 조정과 같은 기본 작업을 위한 터치 인터페이스 및 복잡한 메뉴 구조에 대한 과도한 의존뿐만 아니라 뒷창 작동을 터치 토글로만 제한하는 불편한 창 컨트롤이 포함됩니다. 또한 차량에는 프렁크가 없습니다. 이 정도 규모의 자동차의 경우 전면 트렁크가 없다는 점은(심지어 충전 케이블과 어댑터만 보관할 수 있을 만큼 작더라도) 심각한 단점입니다.
게다가 완전한 원페달 주행 경험도 없습니다. 회생 수준을 최대로 설정해도 운전자가 가속 페달에서 발을 떼도 ID.7 투어러는 완전히 정지하지 않습니다.
어떤 변형을 선택해야 합니까?
VW ID.7 Tourer는 세단과 마찬가지로 Pro, Pro S, GTX의 세 가지 버전으로 제공되며 VW는 세 가지 버전의 가치 제안의 균형을 잘 맞추었습니다.
대다수의 사람들은 이미 기본 Pro 버전으로 필요한 모든 것을 얻고 있을 것입니다. €5,000를 추가하면 더 큰 86kWh 배터리와 12%의 추가 주행 가능 거리를 갖춘 Pro S를 얻을 수 있습니다. 이 두 가지는 이미 286마력이라는 괜찮은 출력을 제공합니다.
GTX는 럭셔리 업그레이드에 가깝습니다. 가격은 거의 €64,000부터 시작하며 Pro보다 그리 빠르지는 않습니다. 물론, AWD는 훌륭하지만 286마력에서 345마력으로 올라가면 0~100km/h에서 1초 남짓 단축되고 주행 거리도 짧아집니다.
