El Volkswagen es la versión familiar del modelo, cuyo objetivo es añadir aún más practicidad a lo que ya era una gran fórmula. Comparado con su hermano sedán ID.7, el ID.7 Tourer no es diferente en términos de dimensiones, transmisión y características. Está disponible en las mismas versiones Pro, Pro S y GTX.
La versión Tourer tiene un precio inicial de 54.795 €, 800 € más que la opción sedán, lo que supone una diferencia insignificante. Todo se reduce a espacio en el maletero versus diseño y un poco de autonomía adicional.
¿Para quién es?
El ID.7 Tourer es un coche dirigido principalmente a europeos. Claro, la popularidad de los SUV también está aumentando en Europa, pero todavía hay una importante base de fanáticos aquí por la practicidad adicional de las camionetas. Obtienes todo el espacio del maletero en un automóvil ubicado más abajo en la carretera, lo que significa menor resistencia y mejor alcance.
El precio inicial del ID.7 no es precisamente barato y con cerca de {{5 metros}} de largo no es el mejor coche para espacios de estacionamiento reducidos. Pero si tienes presupuesto y garaje, el Tourer es un espléndido coche familiar.
Dame lo técnico
VW ID.7 Tourer de un vistazo:
- Dimensiones: 4.961 mmx1.862 mmx1.551 mm, distancia entre ejes 2.971 mm.
- Trenes motrices disponibles: 77 kWh - RWD 210 kW (286 hp), 545 Nm, 86 kWh - RWD 210 kW (286 hp), 545 Nm, 86 kWh - AWD 250 kW (340 hp), 560 Nm
- Carga: 175 kW CCS (77 kWh), 200 kW (86 kWh), 10-80% en 26-28 min.
- Autonomía: 607 km (77 kWh RWD), 690 km (86 kWh RWD), 584 km (86 kWh AWD) WLTP
- Peso: hasta 2.339 kg
- Capacidad de carga (especificación UE): 605 L, sin maletero delantero
¿Qué lo hace destacar?
Si aún no lo has hecho, asegúrate de leer nuestra reseña para descubrir las fortalezas y debilidades del VW ID.7. Básicamente, el Tourer refleja el sedán pero agrega 73 litros de espacio con los asientos en posición vertical y 128 litros con los asientos plegados, un aumento notable. La compensación es aproximadamente una reducción del 3% en la autonomía porque su forma es menos aerodinámica.
Aún mejor, el Tourer ofrece más espacio para los asientos traseros y de carga que su contraparte más grande y significativamente más cara.
¿Qué aspectos no cumplen con las expectativas?
Como era de esperar, el Tourer comparte sus defectos con el ID.7 estándar. Estos inconvenientes incluyen una dependencia excesiva de las interfaces táctiles y estructuras de menú complejas para tareas básicas como ajustar las salidas de aire, así como controles de ventana inconvenientes que restringen el funcionamiento de la ventana trasera a botones táctiles únicamente. Además, el vehículo carece de frunk. Para un automóvil de esta dimensión, la ausencia de un baúl delantero, incluso uno lo suficientemente pequeño como para guardar simplemente el cable de carga y un posible adaptador, es una deficiencia importante.
Además, falta la experiencia completa de conducción con un solo pedal. Incluso cuando el nivel de recuperación está al máximo, el ID.7 Tourer no logra detenerse por completo cuando el conductor suelta el pedal del acelerador.
¿Qué variante deberías elegir?
El VW ID.7 Tourer viene en tres versiones (Pro, Pro S y GTX), al igual que el sedán, y VW hizo bien en equilibrar la propuesta de valor de las tres.
La mayoría de las personas ya obtendrán todo lo que necesitan con la versión básica Pro. Con 5.000 € adicionales obtienes el Pro S con la batería más grande de 86 kWh y un 12 % de autonomía adicional. Estos dos ya ofrecen una potencia decente: 286 CV.
La GTX es más bien una actualización de lujo. Desde casi 64.000 €, no es mucho más rápido que el Pro. Claro, el AWD es bueno y todo, pero pasar de 286 hp a 345 hp reduce poco más de un segundo de 0 a 100 km/h y viene con menos alcance.
