大众汽车是旅行车版本，旨在为已经很出色的车型增添更多实用性。与其同级轿车 ID.7 相比，ID.7 Tourer 在尺寸、传动系统和功能方面没有什么不同。它具有相同的 Pro、Pro S 和 GTX 规格。
Tourer 版本的起价为 54,795 欧元，比轿车版本高出 800 欧元，差异可以忽略不计。因此，这取决于行李箱空间与设计以及一些额外的范围。
它是给谁用的？
ID.7 Tourer 是一款主要针对欧洲人的汽车。当然，SUV 在欧洲的受欢迎程度也在增加，但这里仍然有大量的粉丝因为旅行车的额外实用性。您可以在道路较低的汽车中获得所有后备箱空间，这意味着阻力更低，续航里程更远。
ID.7 的起价并不便宜，而且长度接近 {{5 米}}，对于停车位紧张的情况来说，它并不是最好的汽车。但如果您有预算和车库，旅行车将是一辆出色的家庭用车。
给我技术资料
大众 ID.7 Tourer 一览：
- 尺寸：4,961 毫米x1,862 毫米x1,551 毫米，轴距2,971 毫米。
- 可用传动系统：77 kWh - RWD 210 kW（286 hp），545 Nm，86 kWh - RWD 210 kW（286 hp），545 Nm，86 kWh - AWD 250 kW（340 hp），560 Nm
- 充电：175 kW CCS (77 kWh)、200 kW (86 kWh)、26-28 分钟内 10-80%。
- 续航里程：607公里（77千瓦时后轮驱动）、690公里（86千瓦时后轮驱动）、584公里（86千瓦时全轮驱动）WLTP
- 重量：最大2,339公斤
- 货物容量（欧盟规格）：605L，无前行李箱
是什么让它脱颖而出？
如果您还没有，请务必阅读我们的评论，了解大众 ID.7 的优点和缺点。从本质上讲，Tourer 与轿车相同，但座椅直立时的空间增加了 73 升，座椅折叠时的空间增加了 128 升，增幅显着。其代价是行驶里程大约减少 3%，因为其形状不太符合空气动力学原理。
更好的是，与更大、价格更高的同行相比，旅行车提供了更多的后座和货舱。
哪些方面未达到预期？
正如预期的那样，Tourer 与标准 ID.7 有着同样的缺陷。这些缺点包括过度依赖触摸界面和复杂的菜单结构来执行调节通风口等基本任务，以及不方便的车窗控制，将后窗操作限制为只能触摸切换。此外，该车没有后备箱。对于这种尺寸的汽车来说，没有前行李箱——即使是小到足以简单地存放充电线和潜在适配器的前行李箱——是一个重大缺陷。
此外，缺乏完整的一踏板驾驶体验。即使将回收级别设置为最大，当驾驶员松开油门踏板时，ID.7 Tourer 也无法完全停止。
您应该选择哪种变体？
大众 ID.7 Tourer 有三个版本——Pro、Pro S 和 GTX——就像轿车一样，大众在平衡这三个版本的价值主张方面做得很好。
大多数人已经通过基本专业版获得了他们所需的一切。 额外支付 5,000 欧元即可购买配备更大 86 kWh 电池的 Pro S，续航里程增加 12%。这两个已经提供了不错的输出 - 286 马力。
GTX 更像是一次豪华升级。起价近 64,000 欧元，并不比 Pro 快多少。当然，AWD 很不错，但从 286 马力到 345 马力，从 0 到 100 公里/小时的加速时间只缩短了一秒多，而且续航里程也更短。
