電気自動車は急速に進化し続けており、自動車メーカーは航続距離と性能を向上させる革新的な方法を常に模索しています。現代自動車グループは、アクティブ エア スカート (AAS) テクノロジーの形で新しいソリューションを発表し、EV の航続距離を拡大することを約束しました。
AAS は、電気自動車の空力効率を向上させることで、電気自動車の最高速度と航続距離の両方を向上させるように設計されています。この技術では、フロントタイヤの前に調整可能なエアスカートを採用し、不要なときはフロントバンパーの後ろに隠れて、回転するホイールによって発生する乱流を最小限に抑えます。
AAS システムは、車両が時速 80 km を超えると作動し、前輪の周囲に空気の流れを効果的に誘導します。車両の速度が 70 km/h を下回ると、エア スカートが自動的に格納されます。
Genesis GV60 で実施されたテストでは、アクティブ エア スカート テクノロジーの素晴らしい結果が明らかになりました。空気抵抗係数 (Cd) を 0.008 削減することに成功し、全体の空気抵抗が 2.8% 向上したことに相当します。電気自動車への影響は、特に空気抵抗の影響が最も大きい高速道路で顕著です。
AAS システムは、車両の航続距離に貴重な 6 km を追加しました。ゲームチェンジャーとは言えませんが、それでも便利です。ヒュンダイは、理想的な条件下で最大13kmの航続距離に貢献できると見積もっている。
ヒュンダイの AAS システムは、時速 200 km を超える速度でも効果を維持します。これはダウンフォース、トラクション、安定性の向上に貢献し、高速走行を含むさまざまなシナリオで電気自動車に恩恵をもたらす多用途のテクノロジーとなっています。
AASシステムは現在、耐久性と性能のテストが行われており、ヒュンダイと起亜は量産車に搭載する可能性を評価している。現代自動車グループの副社長兼モビリティボディ開発グループ長のソン・ヒョン・チョ氏は、「この技術は、空力性能の向上が難しいSUVなどのモデルにおいて、より大きな効果が期待できる」と、特にSUVへのこの技術の潜在的な影響を強調した。
Ioniq 6 などの既存のヒュンダイ モデルには、アクティブ エア フラップ、ホイール エア カーテン、ホイール ギャップ リデューサー、リア スポイラーなどのさまざまなアクティブおよびパッシブ エアロ機能がすでに組み込まれており、これらはすべて抗力係数の削減とパフォーマンスの向上を目的としています。
