Los vehículos eléctricos continúan evolucionando a un ritmo rápido, y los fabricantes de automóviles buscan constantemente formas innovadoras de mejorar su autonomía y rendimiento. Hyundai Motor Group ha presentado una nueva solución en forma de tecnología Active Air Skirt (AAS), que promete aumentar la gama de vehículos eléctricos.
AAS está diseñado para mejorar tanto la velocidad máxima como la autonomía de los coches eléctricos mejorando su eficiencia aerodinámica. La tecnología emplea faldones de aire ajustables delante de los neumáticos delanteros, ocultos detrás del parachoques delantero cuando no son necesarios, para minimizar la turbulencia generada por las ruedas giratorias.
El sistema AAS entra en acción cuando el vehículo supera los 80 km/h, dirigiendo eficazmente el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras. Cuando la velocidad del vehículo desciende por debajo de 70 km/h, los faldones de aire se retraen automáticamente.
Las pruebas realizadas con el Genesis GV60 revelaron resultados impresionantes de Active Air Skirt Tech. Logró reducir el coeficiente de resistencia (Cd) en 0,008, lo que se traduce en una notable mejora del 2,8 % en la resistencia general. Las implicaciones para los vehículos eléctricos son sustanciales, particularmente en las carreteras, donde la penalización por la resistencia del aire es mayor.
El sistema AAS añadió 6 km valiosos a la autonomía del vehículo: no supone un gran cambio, pero sigue siendo útil. Hyundai estima que puede contribuir hasta 13 km a la autonomía en condiciones ideales.
El sistema AAS de Hyundai mantiene su eficacia a velocidades superiores a 200 km/h. Contribuye a una mayor carga aerodinámica, tracción y estabilidad, lo que la convierte en una tecnología versátil que beneficia a los coches eléctricos en diversos escenarios, incluida la conducción a alta velocidad.
El sistema AAS se encuentra actualmente en pruebas de durabilidad y rendimiento, y Hyundai y Kia evalúan su potencial para su inclusión en los vehículos de producción. Sun Hyung Cho, vicepresidente y director del grupo de desarrollo de carrocerías de movilidad de Hyundai Motor Group, enfatizó el impacto potencial de la tecnología, particularmente en los SUV: "Se espera que esta tecnología tenga un mayor efecto en modelos como los SUV, donde es difícil mejorar el rendimiento aerodinámico".
Los modelos Hyundai existentes, como el Ioniq 6, ya incorporan varias características aerodinámicas activas y pasivas, como aletas de aire activas, cortinas de aire para las ruedas, reductores de espacio entre ruedas y alerones traseros, todos destinados a reducir los coeficientes de resistencia y mejorar el rendimiento.
