Pojazdy elektryczne rozwijają się w szybkim tempie, a producenci samochodów nieustannie poszukują innowacyjnych sposobów na zwiększenie ich zasięgu i wydajności. Hyundai Motor Group zaprezentował nowe rozwiązanie w postaci technologii aktywnej spódnicy powietrznej (AAS), która obiecuje zwiększyć zasięg pojazdów elektrycznych.
AAS ma na celu zwiększenie zarówno prędkości maksymalnej, jak i zasięgu samochodów elektrycznych poprzez poprawę ich wydajności aerodynamicznej. Technologia ta wykorzystuje regulowane osłony powietrzne przed przednimi oponami, które można ukryć za przednim zderzakiem, gdy nie są potrzebne, aby zminimalizować turbulencje generowane przez obracające się koła.
System AAS włącza się, gdy pojazd przekroczy 80 km/h, skutecznie kierując przepływ powietrza wokół przednich kół. Gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, osłony powietrzne chowają się automatycznie.
Testy przeprowadzone z Genesis GV60 wykazały imponujące wyniki technologii Active Air spódnica. Udało mu się zmniejszyć współczynnik oporu powietrza (Cd) o 0,008, co przełożyło się na zauważalną poprawę całkowitego oporu o 2,8%. Konsekwencje dla pojazdów elektrycznych są znaczne, szczególnie na autostradach, gdzie wpływ oporu powietrza jest najwyższy.
System AAS zwiększył zasięg pojazdu o cenne 6 km – co nie zmieniło znacząco zasad gry, ale nadal było przydatne. Hyundai szacuje, że w idealnych warunkach może zwiększyć zasięg do 13 km.
System AAS Hyundaia utrzymuje skuteczność przy prędkościach przekraczających 200 km/h. Przyczynia się do dodatkowego docisku, przyczepności i stabilności, dzięki czemu jest to wszechstronna technologia, która przynosi korzyści samochodom elektrycznym w różnych scenariuszach, w tym podczas jazdy z dużą prędkością.
System AAS przechodzi obecnie testy trwałości i wydajności, a Hyundai i Kia oceniają jego potencjał do zastosowania w pojazdach produkcyjnych. Sun Hyung Cho, wiceprezes i szef grupy ds. rozwoju nadwozi mobilnych w Hyundai Motor Group, podkreślił potencjalny wpływ tej technologii, szczególnie na SUV-y: „Oczekuje się, że technologia ta będzie miała większy wpływ na modele takie jak SUV, w których trudno jest poprawić właściwości aerodynamiczne”.
Istniejące modele Hyundaia, takie jak Ioniq 6, są już wyposażone w różne aktywne i pasywne elementy aerodynamiczne, takie jak aktywne klapy powietrza, kurtyny powietrzne nad kołami, reduktory odstępu między kołami i tylne spojlery, a wszystko to ma na celu zmniejszenie współczynnika oporu powietrza i zwiększenie wydajności.
