تستمر السيارات الكهربائية في التطور بوتيرة سريعة، حيث يبحث صانعو السيارات باستمرار عن طرق مبتكرة لتحسين نطاقها وأدائها. كشفت مجموعة هيونداي موتور النقاب عن حل جديد يتمثل في تقنية Active Airskirt (AAS)، واعدة بتعزيز نطاق السيارات الكهربائية.
تم تصميم AAS لتعزيز السرعة القصوى ومدى السيارات الكهربائية من خلال تحسين كفاءتها الديناميكية الهوائية. وتستخدم هذه التقنية تنانير هوائية قابلة للتعديل أمام الإطارات الأمامية، ويتم إخفاؤها خلف المصد الأمامي عند عدم الحاجة إليها، لتقليل الاضطراب الناتج عن العجلات الدوارة.
يبدأ نظام AAS في العمل عندما تتجاوز سرعة السيارة 80 كم/ساعة، مما يؤدي إلى توجيه تدفق الهواء بشكل فعال حول العجلات الأمامية. وعندما تنخفض سرعة السيارة إلى أقل من 70 كم/ساعة، تتراجع عتبات الهواء تلقائيًا.
كشفت الاختبارات التي أجريت باستخدام سيارة Genesis GV60 عن نتائج مبهرة لتقنية Active Airskirt Tech. تمكنت من تقليل معامل السحب (Cd) بمقدار 0.008، وهو ما يترجم إلى تحسن ملحوظ بنسبة 2.8% في السحب الإجمالي. إن الآثار المترتبة على السيارات الكهربائية كبيرة، خاصة على الطرق السريعة، حيث تكون عقوبة مقاومة الهواء هي الأعلى.
أضاف نظام AAS مسافة قيّمة قدرها 6 كيلومترات إلى نطاق السيارة - وهو أمر لا يغير قواعد اللعبة، ولكنه لا يزال في متناول اليد. وتقدر هيونداي أن بإمكانها المساهمة بما يصل إلى 13 كيلومترًا في النطاق في ظل الظروف المثالية.
يحافظ نظام AAS الخاص بشركة Hyundai على الفعالية عند السرعات التي تتجاوز 200 كم/ساعة. فهو يساهم في زيادة القوة الضاغطة والجر والثبات، مما يجعله تقنية متعددة الاستخدامات تفيد السيارات الكهربائية عبر سيناريوهات مختلفة، بما في ذلك القيادة عالية السرعة.
ويخضع نظام AAS حاليًا لاختبارات المتانة والأداء، حيث تقوم Hyundai وKia بتقييم إمكانية إدراجه في مركبات الإنتاج. وشدد صن هيونغ تشو، نائب الرئيس ورئيس مجموعة تطوير الجسم المتحرك في مجموعة هيونداي موتور، على التأثير المحتمل للتكنولوجيا، خاصة على سيارات الدفع الرباعي: "من المتوقع أن يكون لهذه التكنولوجيا تأثير أكبر على نماذج مثل سيارات الدفع الرباعي حيث يصعب تحسين الأداء الديناميكي الهوائي."
تشتمل طرازات هيونداي الحالية مثل Ioniq 6، بالفعل على العديد من الميزات الهوائية النشطة والسلبية مثل اللوحات الهوائية النشطة، وستائر هواء العجلات، ومخفضات فجوة العجلات، والأجنحة الخلفية، وكلها تهدف إلى تقليل معاملات السحب وتحسين الأداء.
