Os veículos elétricos continuam a evoluir a um ritmo rápido, com os fabricantes de automóveis a procurar constantemente formas inovadoras de melhorar a sua autonomia e desempenho. O Hyundai Motor Group revelou uma nova solução na forma de tecnologia Active Air Saia (AAS), prometendo aumentar a gama de EVs.
O AAS foi projetado para aumentar a velocidade máxima e o alcance dos carros elétricos, melhorando sua eficiência aerodinâmica. A tecnologia utiliza saias de ar ajustáveis na frente dos pneus dianteiros, escondidas atrás do para-choque dianteiro quando não são necessárias, para minimizar a turbulência gerada pelas rodas giratórias.
O sistema AAS entra em ação quando o veículo ultrapassa os 80 km/h, direcionando efetivamente o fluxo de ar em torno das rodas dianteiras. À medida que a velocidade do veículo desce abaixo dos 70 km/h, as saias pneumáticas retraem-se automaticamente.
Os testes realizados com o Genesis GV60 revelaram resultados impressionantes da Active Air Saia Tech. Conseguiu reduzir o coeficiente de arrasto (Cd) em 0,008, traduzindo-se numa melhoria notável de 2,8% no arrasto geral. As implicações para os veículos eléctricos são substanciais, especialmente nas auto-estradas, onde a penalização pela resistência do ar é mais elevada.
O sistema AAS adicionou valiosos 6 km ao alcance do veículo - dificilmente uma mudança de jogo, mas ainda assim útil. A Hyundai estima que pode contribuir com até 13 km para a autonomia em condições ideais.
O sistema AAS da Hyundai mantém a eficácia a velocidades superiores a 200 km/h. Contribui para força descendente, tração e estabilidade adicionais, tornando-se uma tecnologia versátil que beneficia carros elétricos em vários cenários, incluindo condução em alta velocidade.
O sistema AAS está atualmente a ser submetido a testes de durabilidade e desempenho, com a Hyundai e a Kia a avaliar o seu potencial para inclusão nos veículos de produção. Sun Hyung Cho, vice-presidente e chefe do grupo de desenvolvimento de carrocerias de mobilidade do Hyundai Motor Group, enfatizou o impacto potencial da tecnologia, particularmente nos SUVs: “Espera-se que esta tecnologia tenha um efeito maior em modelos como os SUVs, onde é difícil melhorar o desempenho aerodinâmico”.
Os modelos Hyundai existentes, como o Ioniq 6, já incorporam vários recursos aerodinâmicos ativos e passivos, como flaps de ar ativos, cortinas de ar nas rodas, redutores de folga entre as rodas e spoilers traseiros, todos destinados a reduzir os coeficientes de arrasto e melhorar o desempenho.
