I veicoli elettrici continuano ad evolversi a un ritmo rapido, con le case automobilistiche costantemente alla ricerca di modi innovativi per migliorare la propria autonomia e prestazioni. Hyundai Motor Group ha presentato una nuova soluzione sotto forma di tecnologia Active Air Gonna (AAS), promettendo di aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici.
L’AAS è progettato per migliorare sia la velocità massima che l’autonomia delle auto elettriche migliorandone l’efficienza aerodinamica. La tecnologia impiega minigonne d'aria regolabili davanti ai pneumatici anteriori, nascoste dietro il paraurti anteriore quando non necessarie, per ridurre al minimo la turbolenza generata dalle ruote in rotazione.
Il sistema AAS entra in azione quando il veicolo supera gli 80 km/h, dirigendo efficacemente il flusso d'aria attorno alle ruote anteriori. Quando la velocità del veicolo scende al di sotto dei 70 km/h, le prese d'aria si ritraggono automaticamente.
I test condotti con il Genesis GV60 hanno rivelato risultati impressionanti della Active Air Gonna Tech. È riuscita a ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,008, traducendosi in un notevole miglioramento del 2,8% nella resistenza aerodinamica complessiva. Le implicazioni per i veicoli elettrici sono sostanziali, in particolare sulle autostrade, dove la penalizzazione della resistenza dell’aria è massima.
Il sistema AAS ha aggiunto 6 km all'autonomia del veicolo: difficilmente un punto di svolta, ma comunque utile. Hyundai stima che possa contribuire fino a 13 km all'autonomia in condizioni ideali.
Il sistema AAS di Hyundai mantiene l'efficacia a velocità superiori a 200 km/h. Contribuisce ad aumentare carico aerodinamico, trazione e stabilità, rendendola una tecnologia versatile a vantaggio delle auto elettriche in vari scenari, inclusa la guida ad alta velocità.
Il sistema AAS è attualmente sottoposto a test di durata e prestazioni, con Hyundai e Kia che ne stanno valutando il potenziale per l'inclusione nei veicoli di produzione. Sun Hyung Cho, vicepresidente e capo del Mobility Body Development Group di Hyundai Motor Group, ha sottolineato il potenziale impatto della tecnologia, in particolare sui SUV: "Si prevede che questa tecnologia avrà un effetto maggiore su modelli come i SUV dove è difficile migliorare le prestazioni aerodinamiche."
I modelli Hyundai esistenti come la Ioniq 6 incorporano già varie caratteristiche aerodinamiche attive e passive come deflettori d'aria attivi, barriere d'aria sulle ruote, riduttori del gioco delle ruote e spoiler posteriori, tutti volti a ridurre i coefficienti di resistenza aerodinamica e migliorare le prestazioni.
