Elektrische voertuigen blijven zich in een snel tempo ontwikkelen, waarbij autofabrikanten voortdurend op zoek zijn naar innovatieve manieren om hun actieradius en prestaties te vergroten. Hyundai Motor Group heeft een nieuwe oplossing onthuld in de vorm van Active Air Skirt (AAS)-technologie, die belooft het bereik van elektrische voertuigen te vergroten.
AAS is ontworpen om zowel de topsnelheid als het bereik van elektrische auto's te verbeteren door hun aerodynamische efficiëntie te verbeteren. De technologie maakt gebruik van verstelbare luchtrokken vóór de voorbanden, verborgen achter de voorbumper wanneer ze niet nodig zijn, om de turbulentie die door de draaiende wielen wordt gegenereerd tot een minimum te beperken.
Het AAS-systeem komt in actie zodra de auto boven de 80 km/u komt, waardoor de luchtstroom effectief rond de voorwielen wordt geleid. Wanneer de snelheid van het voertuig onder de 70 km/u daalt, worden de luchtrokken automatisch ingetrokken.
Tests uitgevoerd met de Genesis GV60 onthulden indrukwekkende resultaten van de Active Air Skirt Tech. Het systeem slaagde erin de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) met 0,008 te verlagen, wat zich vertaalde in een opmerkelijke verbetering van de algehele luchtweerstand met 2,8%. De gevolgen voor elektrische voertuigen zijn aanzienlijk, vooral op de snelweg, waar de luchtweerstandsboete het hoogst is.
Het AAS-systeem voegde een waardevolle 6 km toe aan de actieradius van het voertuig - nauwelijks een gamechanger, maar toch handig. Hyundai schat dat hij onder ideale omstandigheden tot 13 km aan de actieradius kan bijdragen.
Het AAS-systeem van Hyundai blijft effectief bij snelheden boven de 200 km/u. Het draagt bij aan extra neerwaartse kracht, tractie en stabiliteit, waardoor het een veelzijdige technologie is die elektrische auto's in verschillende scenario's ten goede komt, inclusief rijden op hoge snelheid.
Het AAS-systeem ondergaat momenteel duurzaamheids- en prestatietests, waarbij Hyundai en Kia de mogelijkheden voor integratie in productievoertuigen evalueren. Sun Hyung Cho, vice-president en hoofd van de Mobility Body Development Group bij Hyundai Motor Group, benadrukte de potentiële impact van de technologie, vooral op SUV's: "Deze technologie zal naar verwachting een groter effect hebben op modellen zoals SUV's waarbij het moeilijk is om de aerodynamische prestaties te verbeteren."
Bestaande Hyundai-modellen zoals de Ioniq 6 zijn al voorzien van verschillende actieve en passieve aerodynamische kenmerken, zoals actieve luchtkleppen, wielluchtgordijnen, wielafstandverkleiners en achterspoilers, allemaal gericht op het verminderen van de luchtweerstandscoëfficiënten en het verbeteren van de prestaties.
