Les véhicules électriques continuent d’évoluer à un rythme rapide, les constructeurs automobiles recherchant constamment des moyens innovants pour améliorer leur autonomie et leurs performances. Hyundai Motor Group a dévoilé une nouvelle solution sous la forme de la technologie Active Air Skirt (AAS), promettant d'augmenter la gamme de véhicules électriques.
L'AAS est conçu pour améliorer à la fois la vitesse de pointe et l'autonomie des voitures électriques en améliorant leur efficacité aérodynamique. La technologie utilise des jupes pneumatiques réglables devant les pneus avant, dissimulées derrière le pare-chocs avant lorsqu'elles ne sont pas nécessaires, pour minimiser les turbulences générées par les roues en rotation.
Le système AAS entre en action lorsque le véhicule dépasse les 80 km/h, dirigeant efficacement le flux d'air autour des roues avant. Lorsque la vitesse du véhicule descend en dessous de 70 km/h, les jupes pneumatiques se rétractent automatiquement.
Les tests effectués avec le Genesis GV60 ont révélé des résultats impressionnants de l'Active Air Skirt Tech. Il a réussi à réduire le coefficient de traînée (Cd) de 0,008, ce qui se traduit par une amélioration notable de 2,8 % de la traînée globale. Les implications pour les véhicules électriques sont considérables, en particulier sur les autoroutes, où la pénalité liée à la résistance de l'air est la plus élevée.
Le système AAS a ajouté 6 km précieux à l'autonomie du véhicule - ce qui ne change guère la donne, mais reste pratique. Hyundai estime qu'il peut contribuer jusqu'à 13 km à l'autonomie dans des conditions idéales.
Le système AAS de Hyundai maintient son efficacité à des vitesses supérieures à 200 km/h. Il contribue à accroître l’appui, la traction et la stabilité, ce qui en fait une technologie polyvalente qui profite aux voitures électriques dans divers scénarios, y compris la conduite à grande vitesse.
Le système AAS fait actuellement l'objet de tests de durabilité et de performances, Hyundai et Kia évaluant son potentiel d'inclusion dans les véhicules de production. Sun Hyung Cho, vice-président et responsable du groupe de développement des carrosseries mobiles chez Hyundai Motor Group, a souligné l'impact potentiel de la technologie, en particulier sur les SUV : « Cette technologie devrait avoir un effet plus important sur des modèles tels que les SUV, où il est difficile d'améliorer les performances aérodynamiques. »
Les modèles Hyundai existants comme l'Ioniq 6 intègrent déjà diverses fonctionnalités aérodynamiques actives et passives telles que des volets d'air actifs, des rideaux d'air aux roues, des réducteurs d'écartement des roues et des ailerons arrière, tous visant à réduire les coefficients de traînée et à améliorer les performances.
