Elektrikli araçlar hızlı bir şekilde gelişmeye devam ederken, otomobil üreticileri sürekli olarak menzillerini ve performanslarını artırmak için yenilikçi yollar arıyor. Hyundai Motor Group, EV'lerin menzilini artırmayı vaat eden Aktif Hava Etek (AAS) Teknolojisi şeklinde yeni bir çözümü tanıttı.
AAS, aerodinamik verimliliklerini artırarak elektrikli otomobillerin hem maksimum hızını hem de menzilini artırmak için tasarlandı. Teknoloji, dönen tekerleklerin oluşturduğu türbülansı en aza indirmek için ön lastiklerin önünde, ihtiyaç duyulmadığında ön tamponun arkasına gizlenen ayarlanabilir hava etekleri kullanıyor.
AAS sistemi, araç 80 km/s hıza ulaştığında devreye girerek hava akışını etkili bir şekilde ön tekerleklerin etrafına yönlendirir. Aracın hızı 70 km/saat'in altına düştüğünde hava etekleri otomatik olarak geri çekilir.
Genesis GV60 ile yapılan testler, Aktif Hava Etek Teknolojisinin etkileyici sonuçlarını ortaya çıkardı. Sürtünme katsayısını (Cd) 0,008 oranında azaltmayı başardı, bu da genel sürtünmede %2,8 oranında kayda değer bir iyileşme anlamına geliyor. Elektrikli araçlara yönelik etkileri, özellikle hava direncinin en yüksek olduğu otoyollarda oldukça önemlidir.
AAS sistemi aracın menziline değerli bir 6 km ekledi; bu pek oyun değiştirici olmasa da yine de kullanışlıdır. Hyundai, ideal koşullar altında menzile 13 kilometreye kadar katkıda bulunabileceğini tahmin ediyor.
Hyundai'nin AAS sistemi 200 km/s'yi aşan hızlarda etkinliğini korur. İlave bastırma kuvvetine, çekişe ve stabiliteye katkıda bulunarak, yüksek hızlı sürüş de dahil olmak üzere çeşitli senaryolarda elektrikli otomobillere fayda sağlayan çok yönlü bir teknoloji haline geliyor.
AAS sistemi şu anda dayanıklılık ve performans testlerinden geçiyor ve Hyundai ve Kia, sistemin üretim araçlarına dahil edilme potansiyelini değerlendiriyor. Hyundai Motor Group Başkan Yardımcısı ve Mobilite Gövde Geliştirme Grubu Başkanı Sun Hyung Cho, teknolojinin özellikle SUV'lar üzerindeki potansiyel etkisini vurguladı: "Bu teknolojinin, aerodinamik performansı iyileştirmenin zor olduğu SUV'lar gibi modeller üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olması bekleniyor."
Ioniq 6 gibi mevcut Hyundai modelleri halihazırda aktif hava kapakları, tekerlek hava perdeleri, tekerlek aralığı azaltıcılar ve arka spoylerler gibi çeşitli aktif ve pasif aero özelliklerini bünyesinde barındırıyor ve bunların tümü sürtünme katsayılarını azaltmayı ve performansı artırmayı amaçlıyor.
