Elektrofahrzeuge entwickeln sich weiterhin rasant weiter, und Autohersteller suchen ständig nach innovativen Möglichkeiten, ihre Reichweite und Leistung zu verbessern. Die Hyundai Motor Group hat mit der Active Air Skirt (AAS)-Technologie eine neue Lösung vorgestellt, die verspricht, die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
AAS soll sowohl die Höchstgeschwindigkeit als auch die Reichweite von Elektroautos erhöhen, indem es deren aerodynamische Effizienz verbessert. Die Technologie nutzt verstellbare Luftschürzen vor den Vorderreifen, die bei Nichtgebrauch hinter der vorderen Stoßstange verborgen sind, um die durch die rotierenden Räder erzeugten Turbulenzen zu minimieren.
Das AAS-System tritt in Aktion, wenn das Fahrzeug 80 km/h überschreitet, und leitet den Luftstrom effektiv um die Vorderräder. Sinkt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter 70 km/h, werden die Luftschürzen automatisch eingefahren.
Mit dem Genesis GV60 durchgeführte Tests zeigten beeindruckende Ergebnisse der Active Air Skirt Tech. Es gelang, den Luftwiderstandsbeiwert (Cw) um 0,008 zu senken, was einer bemerkenswerten Verbesserung des Gesamtluftwiderstands um 2,8 % entspricht. Die Auswirkungen auf Elektrofahrzeuge sind erheblich, insbesondere auf der Autobahn, wo der Luftwiderstand am höchsten ist.
Das AAS-System erhöhte die Reichweite des Fahrzeugs um wertvolle 6 km – kaum bahnbrechend, aber dennoch praktisch. Hyundai schätzt, dass er unter idealen Bedingungen bis zu 13 km zur Reichweite beitragen kann.
Das AAS-System von Hyundai behält seine Wirksamkeit bei Geschwindigkeiten über 200 km/h bei. Es trägt zu zusätzlichem Abtrieb, Traktion und Stabilität bei und ist damit eine vielseitige Technologie, die Elektroautos in verschiedenen Szenarien, einschließlich Hochgeschwindigkeitsfahrten, zugute kommt.
Das AAS-System wird derzeit Haltbarkeits- und Leistungstests unterzogen, wobei Hyundai und Kia sein Potenzial für den Einbau in Serienfahrzeuge bewerten. Sun Hyung Cho, Vizepräsident und Leiter der Mobility Body Development Group bei der Hyundai Motor Group, betonte die potenziellen Auswirkungen der Technologie, insbesondere auf SUVs: „Diese Technologie wird voraussichtlich größere Auswirkungen auf Modelle wie SUVs haben, bei denen es schwierig ist, die aerodynamische Leistung zu verbessern.“
Bestehende Hyundai-Modelle wie der Ioniq 6 verfügen bereits über verschiedene aktive und passive Aero-Funktionen wie aktive Luftklappen, Radluftschleier, Radspaltreduzierer und Heckspoiler, die alle darauf abzielen, den Luftwiderstandsbeiwert zu reduzieren und die Leistung zu verbessern.
