ゼネラルモーターズは、同社のエンジニアチームが2026年型シボレー・シルバラードEVを1回の充電で1,704.6キロメートルという正直衝撃的な運転をしたことを受けて、電気自動車の耐久性に関する新たな社内ベンチマークを宣伝している。この印象的な数字は、Lucid Motors セダンが保持している現在の公式ギネス世界記録を軽々と破ります。ただし、次のロードトリップでこの偉業を再現する予定がある場合は、かなりの忍耐力を持って、エアコンのスイッチを切ったままにした方がよいかもしれません。
この記録樹立の試みは、現実世界での取り組みというよりも、細心の注意を払って管理された科学実験のようなものでした。 GM のミルフォード試験場近くの公道で 7 日間にわたって実施されたこの実験では、シルバラード EV は時速 32 km/h から時速 40 km の速度で走行しました。このゆっくりとした安定したペースにより、特にシルバラードの「空気力学」に直面した場合に、EV のバッテリーの主な消耗となる風の抵抗と急加速によるエネルギー消費が大幅に削減され、効率が最大化されます。
EPA の推定航続距離 793 km をはるかに超えてトラックを推進するために、GM のエンジニアリング チームは一連の計算された調整を行いました。同社が「情熱プロジェクト」と表現するこのプロジェクトには、シルバラード EV 作業トラック (WT) を最大限の効率を実現するために準備することが含まれていました。チームは、バッテリーの性能に最適な暖かい周囲温度を利用するために、夏にテストを実施しました。転がり抵抗を減らすためにタイヤを推奨最高圧力まで膨張させ、空気抵抗を減らすためにフロントガラスのワイパーブレードも下げました。
チームは、重量を減らすためにスペアタイヤを取り外し、可能な限りスムーズな回転を実現するためにホイールアライメントを最適化し、7日間の旅全体で空調システムをオフにすることまで行った。トラックの荷台にはトノカバーも取り付けられました。このフラットなカバーは蓋のように機能し、空気がベッド内で転がらずに背中にスムーズに流れます。 Work Truck トリムの選択も役に立ちました。Work Truck は、大型タッチスクリーンや高級インテリア素材などの重く贅沢な機能をすべて省略した、よりベーシックなバージョンであり、その結果、車両が軽量化されました。
GMの功績はエンジニアリングの観点からは注目に値するが、同社は記録管理当局から認定を受ける予定はないと述べた。 GMの広報担当キャサリン・スケールズ氏は「ギネスに申請する計画は現時点ではない」と述べた。これにより、ルーシッド モーターズが正式なタイトルを保持し、同社のエア グランド ツーリングセダンは 749 マイルの旅でギネス世界記録を確保しました。 Lucid の前は、Mercedes-Benz EQS 450+ が 649 マイルの走行距離でトップの座を占めていました。これらの公式記録にはハイパーマイリング運転テクニックも含まれており、より厳密な条件の下で実施されます。
電気自動車の潜在的な購入者にとって、このデモンストレーションは、シルバラード EV の日常的なパフォーマンスをプレビューするというよりも、そのバッテリー パックの巨大な容量を証明するものとして機能します。極端な対策を講じなくても、このトラックは EV の中で長距離のリーダーであることが証明されています。
YouTube クリエイターのザック ネルソンによる従来のテストでは、Silverado EV RST は 1 回の充電で 740 km という驚異的な走行距離を達成し、EPA の推定値を軽々と上回りました。
シルバラード EV は驚異的な航続距離を実現する大容量バッテリーを搭載していますが、市場で最も効率的な電気自動車というわけではありません。ここでの究極のポイントは、次の充電までに 1,610 km を走行するわけではありませんが、トラックの標準航続距離は、ほとんどのドライバーにとって航続距離の不安を取り除くのに十分すぎるということです。
