जनरल मोटर्स अपने इंजीनियरों की एक टीम द्वारा 2026 शेवरले सिल्वरडो ईवीए को एक बार चार्ज करने पर 1,704.6 किलोमीटर चलाने के बाद इलेक्ट्रिक वाहन की सहनशक्ति के लिए एक नए आंतरिक बेंचमार्क की घोषणा कर रहा है। यह प्रभावशाली आंकड़ा ल्यूसिड मोटर्स सेडान द्वारा रखे गए वर्तमान आधिकारिक गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड को आसानी से हरा देता है। लेकिन अगर आप अपनी अगली सड़क यात्रा पर इस उपलब्धि को दोहराने की योजना बना रहे हैं, तो आपको बहुत धैर्य रखना होगा और अपने एयर कंडीशनर को बंद रखना होगा।
रिकॉर्ड-सेटिंग का प्रयास वास्तविक दुनिया की ड्राइव से कम और सावधानीपूर्वक नियंत्रित विज्ञान प्रयोग के रूप में अधिक था। जीएम के मिलफोर्ड प्रोविंग ग्राउंड के पास सार्वजनिक सड़कों पर सात दिनों तक चलाया गया, सिल्वरैडो ईवी 32 किमी/हाथ 40 किमी/घंटा की गति से चलता रहा। यह धीमी और स्थिर गति हवा के प्रतिरोध और तीव्र त्वरण से ऊर्जा की खपत को नाटकीय रूप से कम करके दक्षता को अधिकतम करती है, जो ईवी की बैटरी पर प्राथमिक नालियां हैं, खासकर जब सिल्वरैडो के "वायुगतिकीय" का सामना करना पड़ता है।
ट्रक को उसकी पहले से ही प्रभावशाली ईपीए-अनुमानित 793 किमी की सीमा से कहीं आगे ले जाने के लिए, जीएम की इंजीनियरिंग टीम ने गणनात्मक समायोजनों की एक श्रृंखला बनाई। कंपनी द्वारा इसे "जुनूनी परियोजना" के रूप में वर्णित किया गया है, इसमें अधिकतम दक्षता के लिए सिल्वरडो ईवी वर्क ट्रक (डब्ल्यूटी) तैयार करना शामिल है। टीम ने गर्म परिवेश के तापमान का लाभ उठाने के लिए गर्मियों के दौरान परीक्षण किया, जो बैटरी के प्रदर्शन के लिए इष्टतम है। उन्होंने रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए टायरों को उनके उच्चतम अनुशंसित दबाव तक फुलाया और वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने के लिए विंडशील्ड वाइपर ब्लेड को भी कम कर दिया।
टीम वजन कम करने के लिए अतिरिक्त टायर को हटाने, सबसे आसानी से संभव रोल के लिए पहिया संरेखण को अनुकूलित करने और पूरे सात दिवसीय यात्रा के लिए जलवायु नियंत्रण प्रणाली को बंद करने तक पहुंच गई। ट्रक के बेड के ऊपर एक टन का कवर भी लगाया गया था। यह सपाट कवर एक ढक्कन की तरह काम करता है, जिससे हवा बिस्तर के अंदर इधर-उधर घूमने के बजाय पीठ की ओर आसानी से प्रवाहित होती है। वर्क ट्रक ट्रिम के चुनाव से भी मदद मिली, क्योंकि यह एक अधिक बुनियादी संस्करण है जो बड़े टचस्क्रीन और प्रीमियम आंतरिक सामग्री जैसी सभी भारी लक्जरी सुविधाओं को छोड़ देता है, जिसके परिणामस्वरूप एक हल्का वाहन बनता है।
जबकि जीएम की उपलब्धि इंजीनियरिंग के नजरिए से उल्लेखनीय है, कंपनी ने कहा है कि रिकॉर्ड-कीपिंग अधिकारियों द्वारा इसे प्रमाणित कराने की उसकी कोई योजना नहीं है। जीएम प्रवक्ता कैथरीन स्केल्स ने कहा, "गिनीज को सौंपने की कोई मौजूदा योजना नहीं है।" यह ल्यूसिड मोटर्स के पास आधिकारिक खिताब रखता है, जिसके एयर ग्रैंड टूरिंगसेडान ने 749 मील की यात्रा के साथ गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड हासिल किया। ल्यूसिड से पहले, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस 450+ ने 649-माइलड्राइव के साथ शीर्ष स्थान हासिल किया था। इन आधिकारिक रिकॉर्डों में हाइपरमाइलिंग ड्राइविंग तकनीक भी शामिल है और इन्हें अधिक जांच की गई परिस्थितियों में संचालित किया जाता है।
इलेक्ट्रिक कारों के संभावित खरीदारों के लिए, यह प्रदर्शन सिल्वरडो ईवी के रोजमर्रा के प्रदर्शन के पूर्वावलोकन की तुलना में इसके बैटरी पैक की विशाल क्षमता के प्रमाण के रूप में अधिक कार्य करता है। अत्यधिक उपायों के बिना भी, ट्रक ईवी के बीच लंबी दूरी का अग्रणी साबित हुआ है।
YouTube निर्माता ज़ैक नेल्सन द्वारा किए गए एक अधिक पारंपरिक परीक्षण में, सिल्वरैडो ईवी आरएसटी ने एक बार चार्ज करने पर प्रभावशाली 740 किलोमीटर की दूरी तय की, जिसने अपने ईपीए अनुमान को आसानी से पीछे छोड़ दिया।
जबकि सिल्वरैडो ईवी में एक विशाल बैटरी है जो अविश्वसनीय रेंज प्रदान करती है, यह बाजार में सबसे कुशल इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है। यहां अंतिम निष्कर्ष यह है कि जब आप चार्ज के बीच 1,610 किमी की ड्राइविंग नहीं करेंगे, तो ट्रक की मानक रेंज अधिकांश ड्राइवरों के लिए रेंज की चिंता को खत्म करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
