中型電動SUVセグメントは混雑し、騒々しい場所であり、競合他社は何かがうまくいくことを期待して顧客に全力を尽くしています。ボルボはしばらくこの市場から姿を消していたが、それは同社がスウェーデンで静かに特別なものを作り続けてきたからだ。ようやく待ちが終わりました。ボルボはまったく新しい 2027 EX60 のカバーを外しましたが、それはただ巻き返しをしているだけではありません。主導権を握ろうとしている。 EPA 定格の 400 マイル (最大 810 kmWLTP) の航続距離、超高速充電、そして驚きのオフロード仕様を備えた、これはボルボ ファンとテスラ離反者が待ち望んでいた電気自動車です。
最も重要な数字である 400 から始めましょう。これは、EPA が推定した最上位の EX60 P12 AWD Electric バリアントの走行可能距離 (マイル) です。ヨーロッパの WLTP 数値はさらに高く、フル充電で最大 810 km です。これまで、このような製品は、小さなプールほどの大きさのバッテリーを搭載した高級セダンやトラック専用の VIP 専用セクションでした。ボルボが中規模の家族向け運送業者にこの種の耐久性をもたらすことは、業界の先端を突くものです。
この効率は、ボルボの新しい SPA3 プラットフォームと、バッテリーセルを車体に直接統合して重量を節約する「HuginCore」コンピューティング システムによるものです。しかし、射程距離は戦いの半分にすぎません。充電速度も同様に印象的です。 EX60 は最大 400 kW の電力を受け入れることができます。現実の世界では、わずか 10 分で約 278 km の航続距離を延ばせることになります。米国のドライバーにとっては、さらに良いニュースです。EX60 は、ボルボ初のネイティブ NACS 充電ポートを搭載したモデルとなるため、アダプターをいじらずに 25,000 台を超える Tesla スーパーチャージャーに直接接続できることになります。
EX60 には 3 つの異なるパワートレインが用意されており、効率を重視する通勤者からスピードを求める人まで、あらゆる人に何かを提供します。エントリーポイントはP6エレクトリックです。この後輪駆動のシングル モーター セットアップは、369 馬力 (275 kW) と 480 Nmof のトルクを発揮します。決して前かがみではなく、0-100km/hinを5.9秒で駆け抜けます。 83 kWh のバッテリー (80 kWh 使用可能) を搭載しており、EPA の推定航続距離約 499 km (WLTP620 km) に適しています。
P10 AWD Electric にステップアップすると、全輪駆動トラクションのためのフロント モーターが追加されます。出力は 503 馬力 (375 kW) にまで飛躍し、トルクは 709 Nm まで増大します。これにより、0-100 km/h タイムはスポーツカーに匹敵する 4.6 秒に短縮されます。このモデルには、より大きな 95 kWh バッテリー (91 kWh が使用可能) が搭載されており、航続距離は約 515 km (WLTP660 km) です。
そして、丘の王様、P12 AWD Electric があります。この獣は 671 馬力 (500 kW) と 789 Nmof の巨大なトルクを発揮します。わずか 3.9 秒で時速 102 マイルまで加速します。これは多くの専用高性能車よりも速いです。 117 kWh (112 kWh 使用可能) という最大のバッテリー パックを搭載し、注目を集める EPA 定格航続距離 400 マイル (WLTP810 km) を達成します。
EX60 の内部はスカンジナビアのミニマリズムのマスタークラスですが、「ミニマル」と「空っぽ」を混同しないでください。キャビンは、実際にユーザーと連携して機能するテクノロジーによって支配されています。これは、Googleの新しいAIアシスタント「Gemini」を搭載して発売される初のボルボ車となる。ロボットの音声コマンドを覚えるのではなく、車と自然な会話をすることができます。このシステムは NVIDIA と Qualcomm シリコンを搭載しており、インフォテインメント画面の遅延がなく、応答性が高いことが保証されています。
オーディオファンは、Bowers & Wilkins がプレミアム 28 スピーカー サウンド システムを携えて戻ってくると聞いて喜ぶでしょう。初めて、4 つのメインシートすべてのヘッドレストにスピーカーが埋め込まれ、各乗客にパーソナルなサウンドバブルを作り出します。このシステムには Apple Music もプリロードされており、ホームシアターに匹敵する空間オーディオ体験を実現するドルビーアトモスもサポートしています。
電動プラットフォームのフラットな床のおかげで、スペースは広々としています。 EX60 はホイールベース 297 cm を実現し、足元に十分なスペースを確保しています。トランクは、シートを立てた状態で634ポンドの荷物を積み込み、シートをフラットに折りたたむと1,647リットルの巨大な容量に拡張します。構成に応じてさらに 58 lto85 lof のストレージを追加する「フランク」 (フロント トランク) もあり、充電ケーブルや泥だらけのハイキング ブーツに最適です。
安全性へのこだわりがなければ、ボルボとは言えません。 EX60 は、バッテリーと乗員を保護するためにボロン鋼で強化された安全ケージを使用しています。車には LiDAR などのセンサーが搭載されており、常に環境をスキャンして周囲の世界の正確な 3D マップを作成します。このハードウェアにより、自動車は複雑な交通状況に対処できるようになり、将来の自動運転機能の準備が整います。
車内では、ボルボは最前列に新しい「マルチアダプティブ」安全ベルトを導入しました。これは、乗員の大きさと衝突の重症度に基づいて張力と抵抗を調整します。
「もう 1 つ」の瞬間として、ボルボは EX60 クロスカントリーも発表しました。これは、高速道路だけでなく未舗装の道路にも対応できる頑丈なワゴンというボルボの伝統に敬意を表しています。クロスカントリー モデルは標準の EX60 よりも 20 mm 高くなっており、岩や雪の上でのクリアランスが向上しています。調整可能なエアサスペンションを備えており、状況が厳しい場合にはさらに20 mm車高を上げることができ、高速道路では車の空気抵抗を減らしバッテリーを節約するために車高を下げることができます。
視覚的には、このモデル専用のカラーと、つや消しステンレススチールのスキッドプレート、頑丈なホイールアーチ、ユニークなホイールが特徴です。当初は P10 および P12 AWD パワートレインで利用可能となり、その頑丈な外観に見合ったパワーを確保します。
ボルボ EX60 は現在、ヨーロッパ市場で注文可能です。米国のバイヤーは、2026年の晩春に注文書が開始されるので、もう少し待つ必要がある。スウェーデンのボルボ工場で今春に生産が開始され、P6とP10モデルの納車は夏に始まる。長距離型の P12 型もすぐ後に続きます。
ボルボは、EX60 の登場により、電気自動車に移行しない残りの言い訳を事実上取り除いたと主張している。航続距離も充電速度も十分で、実用性は否定できません。そして同社は、基本的に最大 3 年間の包括的なリースという新しい Care 購入オプションを手頃な価格で提供することを約束しています。唯一の疑問は、実際にどれくらい手頃な価格なのかということです。
そうです…スウェーデンでは、ベースモデル EX60 の価格は 64,500 ユーロ強からで、デュアルモーターバージョンにするとさらに 3,800 ユーロ追加されることになります。パフォーマンスだけを求めるなら、トップエンドのスピードモンスターには 11,200 ユーロ強の追加料金がかかります。より高いウルトラトリムを選択すると、83,500ユーロになりますが、これはオプションの装備を追加する前の金額です。それは本当にポケットチェンジではありませんね？リース オプションは、バージョンに応じて 850 ユーロから 1,150 ユーロの間で表示されます。本稿執筆時点では、クロスカントリーモデルの価格は発表されていない。
