전기 중형 SUV 부문은 붐비고 시끄러운 곳이며, 경쟁업체들은 뭔가 달라붙기를 바라며 고객에게 가진 모든 것을 던지고 있습니다. 볼보는 한동안 이 시장에 나오지 않았지만, 그 이유는 이 회사가 스웨덴에서 조용히 뭔가 특별한 것을 요리해 왔기 때문이다. 드디어 기다림이 끝났습니다. 볼보는 완전히 새로워진 2027 EX60의 커버를 벗겨냈는데, 이는 단순히 따라잡는 것이 아닙니다. 선두를 노리고 있습니다. 400마일 EPA 등급(최대 810kmWLTP) 범위, 초고속 충전, 놀라운 오프로드 변형을 갖춘 이 전기차는 볼보 팬과 Tesla 탈북자들이 기다려 왔습니다.
가장 중요한 숫자인 400부터 시작해 보겠습니다. 이는 최상위 EX60 P12 AWD Electric 변형에 대한 EPA 추정 범위(마일)입니다. 유럽 WLTP 수치는 훨씬 더 높습니다. 완전 충전 시 최대 810km입니다. 지금까지 이러한 제품군은 작은 수영장 크기의 배터리를 장착한 고급 세단이나 트럭을 위해 예약된 독점적인 VIP 섹션이었습니다. 중형 가족 운송 차량에 이러한 내구성을 제공하는 볼보는 업계의 활로를 가로막는 기회입니다.
이러한 효율성은 볼보의 새로운 SPA3 플랫폼과 배터리 셀을 차체에 직접 통합하여 무게를 줄이는 "HuginCore" 컴퓨팅 시스템에서 비롯됩니다. 그러나 범위는 전투의 절반에 불과합니다. 충전 속도도 마찬가지로 인상적입니다. EX60은 최대 400kW의 속도로 전기를 삼킬 수 있습니다. 현실 세계에서는 단 10분 만에 약 278km의 주행 거리를 추가할 수 있다는 의미입니다. 미국 운전자들에게는 소식이 더욱 좋습니다. EX60은 기본 NACS 충전 포트를 갖춘 최초의 볼보가 될 것입니다. 즉, 어댑터를 사용하지 않고도 25,000개 이상의 Tesla 슈퍼차저에 직접 연결할 수 있다는 의미입니다.
EX60은 세 가지 파워트레인으로 제공되어 효율성에 집착하는 통근자부터 속도를 즐기는 사람까지 모든 사람에게 무언가를 제공합니다. 진입점은 P6 Electric입니다. 이 후륜 구동 단일 모터 설정은 369마력(275kW)과 480Nmof 토크를 제공합니다. 0에서 100km/h까지 5.9초에 주파하는 것은 결코 허술한 것이 아닙니다. 83kWh 배터리(80kWh 사용 가능)를 탑재하며, 이는 EPA 추정 범위 약 499km(WLTP620km)에 적합합니다.
P10 AWD Electric으로 올라가면 4륜 구동 트랙션을 위한 전면 모터가 추가됩니다. 출력은 503마력(375kW)까지 증가하고 토크는 709Nm까지 증가합니다. 이를 통해 0-100km/h 시간이 스포츠카에 버금가는 4.6초로 단축됩니다. 이 모델은 더 큰 95kWh 배터리(91kWh 사용 가능)를 탑재하여 약 515km(WLTP660km)의 주행 거리를 제공합니다.
그리고 언덕의 왕인 P12 AWD Electric이 있습니다. 이 괴물은 671마력(500kW)과 엄청난 789Nmof 토크를 발휘합니다. 단 3.9초 만에 시속 62마일에 도달합니다. 이는 많은 전용 고성능 자동차보다 빠릅니다. 헤드라인을 장식하는 400마일 EPA 등급 범위(WLTP810km)를 달성하기 위해 117kWh(112kWh 사용 가능)에서 가장 큰 배터리 팩을 얻습니다.
EX60의 내부는 스칸디나비아 미니멀리즘의 마스터클래스입니다. 하지만 '최소'를 '비어있음'으로 착각하지 마세요. 실내는 실제로 운전자에게 도움이 되는 기술이 지배합니다. 볼보는 구글의 새로운 AI 비서 '제미니(Gemini)'를 탑재해 출시한 첫 번째 차량이다. 로봇의 음성 명령을 외우는 대신 자동차와 자연스러운 대화를 나눌 수 있습니다. 이 시스템은 NVIDIA 및 Qualcomm 실리콘으로 구동되어 인포테인먼트 화면이 지연 없이 반응하도록 보장합니다.
오디오 애호가들은 Bowers & Wilkins가 프리미엄 28스피커 사운드 시스템으로 돌아온다는 소식을 듣고 기뻐할 것입니다. 최초로 스피커가 4개의 주요 좌석 모두의 머리 받침대에 내장되어 각 탑승자에게 개인별 사운드 버블을 생성합니다. 또한 이 시스템에는 Apple Music이 사전 탑재되어 있으며 Dolby Atmos를 지원하여 홈 시어터에 필적하는 공간 오디오 경험을 제공합니다.
전기 플랫폼의 평평한 바닥 덕분에 공간이 넉넉합니다. EX60은 297cm의 휠베이스를 제공하여 넉넉한 레그룸을 제공합니다. 트렁크는 좌석을 위로 올린 상태에서 634L의 화물을 집어삼키고, 좌석을 편평하게 접으면 1,647L의 거대한 공간으로 확장됩니다. 또한 구성에 따라 또 다른 58lto85 로프트 저장 공간을 추가하는 "프렁크"(전면 트렁크)가 있어 충전 케이블이나 진흙투성이의 하이킹 부츠에 적합합니다.
안전에 대한 집착이 없다면 볼보는 있을 수 없습니다. EX60은 붕소강으로 강화된 안전 케이지를 사용해 배터리와 승객을 보호합니다. 자동차에는 주변 환경을 지속적으로 스캔하여 주변 세계의 정확한 3D 지도를 생성하는 LiDAR를 포함한 센서가 장착되어 있습니다. 이 하드웨어를 통해 자동차는 복잡한 교통 상황을 처리하고 미래의 자율 주행 기능을 위한 발판을 마련할 수 있습니다.
내부에는 볼보가 탑승자의 크기와 충돌 심각도에 따라 장력과 저항을 조정하는 새로운 "다중 적응형" 안전 벨트를 앞줄에 도입했습니다.
"한 가지 더" 순간에 볼보는 고속도로뿐만 아니라 비포장 도로도 다룰 수 있는 볼보의 견고한 마차 전통에 고개를 끄덕이는 EX60 크로스 컨트리도 공개했습니다. Cross Country 모델은 표준 EX60보다 20mm 더 높아 바위와 눈 위에서 더 나은 간격을 제공합니다. 험난한 주행 상황에서는 차량을 20mm 더 높이거나 고속도로에서는 낮추어 항력을 줄이고 배터리를 절약할 수 있는 조절 가능한 에어 서스펜션이 특징입니다.
시각적으로는 브러시 처리된 스테인리스 스틸 스키드 플레이트, 견고한 휠 아치 및 독특한 휠과 함께 이 모델 전용 색상으로 구별됩니다. 처음에는 P10 및 P12 AWD 파워트레인과 함께 사용할 수 있어 견고한 외관에 어울리는 출력을 보장합니다.
볼보 EX60은 현재 유럽 시장에서 주문 가능합니다. 미국 구매자들은 2026년 늦은 봄에 주문서가 공개되면서 조금 더 기다려야 할 것입니다. 올 봄 스웨덴에 있는 볼보 공장에서 생산이 시작되며 P6 및 P10 모델의 배송은 여름부터 시작됩니다. 장거리 P12 변형이 곧 뒤따를 것입니다.
볼보는 EX60을 통해 전기차로 전환하지 않는 나머지 변명들을 효과적으로 제거하고 있다고 주장합니다. 범위가 있고, 충전 속도가 있으며, 유틸리티는 부인할 수 없습니다. 그리고 회사는 새로운 케어 구매 옵션(기본적으로 최대 3년 동안 포괄적인 임대)을 통해 합리적인 가격을 약속합니다. 남은 유일한 질문은 이것이 실제로 얼마나 저렴한가 하는 것입니다.
음… 스웨덴에서는 기본 모델 EX60이 64,500유로가 조금 넘는 가격으로 시작하고, 듀얼 모터 버전을 선택한다는 것은 3,800유로를 더 추가한다는 것을 의미합니다. 성능이 당신이 추구하는 유일한 것이라면, 최고 속도의 괴물은 €11,200가 조금 넘는 추가 비용을 지불하게 될 것입니다. 더 높은 Ultra 트림을 선택하면 €83,500가 나오며 이는 옵션 장비를 추가하기 전입니다. 그건 진짜 용돈이 아니죠, 그렇죠? 임대 옵션은 버전에 따라 €850~€1,150 사이로 나열됩니다. 글을 쓰는 시점에는 Cross Country 모델의 가격이 발표되지 않았습니다.
