Сегмент электрических внедорожников среднего размера — это многолюдное и шумное место, где конкуренты бросают в клиентов все, что у них есть, в надежде, что что-то приживется. Volvo какое-то время отсутствовала на этом рынке, но это потому, что компания потихоньку готовила в Швеции что-то особенное. Ожидание наконец закончилось. Volvo сняла покровы с совершенно нового EX60 2027 года, и он не просто догоняет; он стремится взять на себя инициативу. Благодаря запасу хода в 400 миль, соответствующему стандарту EPA (до 810 км по WLTP), молниеносной зарядке и неожиданному внедорожному варианту, это именно тот электромобиль, которого ждали фанаты Volvo и перебежчики Tesla.
Давайте начнем с числа, которое имеет наибольшее значение: 400. Это расчетный запас хода в милях, оцененный Агентством по охране окружающей среды (EPA) для топового варианта EX60 P12 AWD Electric. Европейский показатель WLTP еще выше – до 810 км на полной зарядке. До сих пор такая линейка представляла собой эксклюзивный VIP-сектор, предназначенный для роскошных седанов или грузовиков с аккумуляторами размером с небольшой бассейн. Volvo, привнесшая такую выносливость в семейный грузовик среднего размера, — это шаг вперед в отрасли.
Эта эффективность обеспечивается новой платформой Volvo SPA3 и вычислительной системой HuginCore, которая интегрирует аккумуляторные элементы непосредственно в кузов автомобиля для снижения веса. Но дальность – это только полдела. Скорость зарядки не менее впечатляет. EX60 может поглощать электроэнергию мощностью до 400 кВт. В реальном мире это означает, что вы можете добавить около 278 км пробега всего за 10 минут. Для водителей в Соединенных Штатах новость еще лучше: EX60 станет первым Volvo, который будет поставляться с собственным зарядным портом NACS, а это означает, что вы можете подключиться напрямую к более чем 25 000 нагнетателей Tesla Supercharger, не возясь с адаптером.
EX60 доступен с тремя различными силовыми агрегатами, предлагая что-то каждому, от одержимого эффективностью пассажира до демона скорости. Точка входа — P6 Electric. Эта одномоторная установка с задним приводом развивает мощность 369 лошадиных сил (275 кВт) и крутящий момент 480 Нм. Это ни в коем случае не сутулость: разгон от 0 до 100 км/мин занимает 5,9 секунды. Он оснащен батареей емкостью 83 кВтч (используемая 80 кВтч), что соответствует расчетному запасу хода EPA примерно в 499 км (WLTP620 км).
Переход к P10 AWD Electric добавляет передний двигатель для полноприводной тяги. Мощность подскакивает до серьезных 503 лошадиных сил (375 кВт), а крутящий момент увеличивается до 709 Нм. Это снижает время разгона до 100 км/ч до 4,6 секунды, сравнимых со спортивным автомобилем. Эта модель оснащена более крупной батареей емкостью 95 кВтч (полезная 91 кВтч), обеспечивающей запас хода примерно 515 км (WLTP660 км).
Еще есть царь горы: P12 AWD Electric. Этот зверь развивает мощность 671 лошадиную силу (500 кВт) и огромный крутящий момент в 789 Нм. Он разгоняется до 62 миль в час всего за 3,9 секунды — быстрее, чем многие специализированные автомобили. Он оснащен самым большим аккумуляторным блоком емкостью 117 кВтч (полезная часть — 112 кВтч), что позволяет достичь впечатляющего запаса хода в 400 миль по рейтингу EPA (WLTP810 км).
Внутри EX60 представляет собой мастер-класс скандинавского минимализма, но не путайте «минимальный» с «пустым». В салоне доминируют технологии, которые действительно работают вместе с вами. Это первый Volvo, запущенный с Gemini, новым искусственным помощником Google. Вместо того, чтобы запоминать голосовые команды робота, вы можете вести естественный разговор со своим автомобилем. Система основана на процессорах NVIDIA и Qualcomm, что обеспечивает бесперебойную и отзывчивую работу информационно-развлекательного экрана.
Аудиофилы будут рады услышать, что Bowers & Wilkins возвращается с аудиосистемой премиум-класса с 28 динамиками. Впервые динамики встроены в подголовники всех четырех основных сидений, создавая индивидуальный звуковой пузырь для каждого пассажира. Система также поставляется с предустановленной Apple Music и поддерживает Dolby Atmos, обеспечивая пространственное звучание, сравнимое с домашним кинотеатром.
Пространство просторное благодаря ровному полу электрической платформы. EX60 имеет колесную базу 297 см, что обеспечивает достаточно места для ног. Багажник вмещает 634 л груза при поднятых сиденьях и увеличивается до огромных 1647 л при сложенных сиденьях. Существует также «багажник» (передний багажник), который добавляет еще 58–85 литров в зависимости от конфигурации, идеально подходит для зарядных кабелей или грязных походных ботинок.
Это не был бы Volvo без одержимости безопасностью. В EX60 используется каркас безопасности, усиленный бористой сталью, для защиты аккумулятора и пассажиров. Автомобиль покрыт датчиками, в том числе LiDAR, которые постоянно сканируют окружающую среду, чтобы создать точную трехмерную карту мира вокруг вас. Это оборудование позволяет автомобилю справляться со сложными дорожными ситуациями и закладывает основу для будущих возможностей автономного вождения.
Внутри Volvo представила новый «мультиадаптивный» ремень безопасности в переднем ряду, который регулирует свое натяжение и сопротивление в зависимости от роста пассажира и серьезности аварии.
В качестве «еще одного» момента Volvo также представила EX60 Cross Country — дань уважения наследию Volvo, состоящему из прочных универсалов, которые могут преодолевать как грунтовую дорогу, так и шоссе. Модель Cross Country расположена на 20 мм выше стандартной модели EX60, что обеспечивает лучший дорожный просвет над камнями и снегом. Он оснащен регулируемой пневматической подвеской, которая может поднять автомобиль еще на 20 мм, когда дорога становится жесткой, или опустить его на шоссе, чтобы уменьшить сопротивление и сэкономить заряд батареи.
Визуально его отличает эксклюзивный для этой модели цвет, а также защитные пластины из матовой нержавеющей стали, прочные колесные арки и уникальные колеса. Первоначально он будет доступен с силовыми агрегатами P10 и P12 AWD, что гарантирует мощность, соответствующую его суровому внешнему виду.
Volvo EX60 уже доступен для заказа на европейских рынках. Американским покупателям придется подождать еще немного: книги заказов откроются в конце весны 2026 года. Производство начнется этой весной на заводе Volvo в Швеции, а поставки моделей P6 и P10 начнутся летом. Вскоре последует дальнобойный вариант P12.
Volvo утверждает, что с EX60 она фактически устраняет оставшиеся оправдания отказа от электромобилей. Дальность есть, скорость зарядки есть, а полезность неоспорима. И компания обещает доступность благодаря новому варианту покупки Care — по сути, аренде «все включено» на срок до 3 лет. Остается единственный вопрос: насколько это действительно доступно?
Что ж… В Швеции базовая модель EX60 стоит чуть более 64 500 евро, а покупка версии с двумя двигателями означает добавление еще 3 800 евро. Если производительность — это единственное, что вам нужно, монстр максимальной скорости обойдется вам чуть более чем в 11 200 евро дополнительно. Выберите более высокую комплектацию Ultra, и вы получите 83 500 евро, и это еще до того, как вы начнете добавлять дополнительное оборудование. Это не совсем карманная мелочь, не так ли? Варианты аренды указаны от 850 до 1150 евро, в зависимости от версии. На момент написания цена модели Cross Country не была объявлена.
