El segmento de los SUV eléctricos de tamaño mediano es un lugar abarrotado y ruidoso, en el que los competidores arrojan todo lo que tienen a los clientes, con la esperanza de que algo funcione. Volvo ha estado ausente de este mercado durante algún tiempo, pero eso se debe a que la compañía ha estado cocinando silenciosamente algo especial en Suecia. La espera finalmente ha terminado. Volvo ha quitado las cubiertas del totalmente nuevo EX60 2027, y no solo se está poniendo al día; está buscando tomar la iniciativa. Con una autonomía de 400 millas con clasificación EPA (hasta 810 km WLTP), carga increíblemente rápida y una variante todoterreno sorpresa, este es el automóvil eléctrico que los fanáticos de Volvo (y los desertores de Tesla) estaban esperando.
Comencemos con el número que más importa: 400. Ese es el alcance estimado por la EPA en millas para la variante eléctrica EX60 P12 AWD de primer nivel. La cifra WLTP europea es aún mayor: hasta 810 km con una carga completa. Hasta ahora, dicha gama era una sección VIP exclusiva reservada a sedanes o camionetas de lujo con baterías del tamaño de una pequeña piscina. Que Volvo lleve este tipo de resistencia a un camión familiar de tamaño mediano es un golpe de gracia para la industria.
Esta eficiencia proviene de la nueva plataforma SPA3 de Volvo y del sistema informático "HuginCore", que integra las celdas de la batería directamente en la carrocería del automóvil para ahorrar peso. Pero el alcance es sólo la mitad de la batalla. La velocidad de carga es igualmente impresionante. El EX60 puede absorber electricidad a una velocidad de hasta 400 kW. En el mundo real, eso significa que puedes añadir unos 278 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. Para los conductores de Estados Unidos, las noticias son aún mejores: el EX60 será el primer Volvo que se enviará con un puerto de carga NACS nativo, lo que significa que podrá conectarse directamente a más de 25.000 Superchargers Tesla sin tener que buscar un adaptador.
El EX60 está disponible en tres sistemas de propulsión distintos, ofreciendo algo para todos, desde el viajero obsesionado con la eficiencia hasta el demonio de la velocidad. El punto de entrada es el P6 Electric. Esta configuración de un solo motor con tracción trasera ofrece 369 caballos de fuerza (275 kW) y 480 Nm de torque. No se queda atrás: acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Lleva una batería de 83 kWh (80 kWh utilizables), buena para una autonomía estimada por la EPA de aproximadamente 499 km (WLTP620 km).
El paso al P10 AWD Electric agrega un motor delantero para tracción en las cuatro ruedas. La potencia salta a unos serios 503 caballos de fuerza (375 kW) y el par aumenta a 709 Nm. Esto reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 4,6 segundos, rivalizando con los coches deportivos. Este modelo cuenta con una batería más grande de 95 kWh (91 kWh utilizables), que ofrece aproximadamente 515 km de autonomía (WLTP 660 km).
Luego está el rey de la colina: el P12 AWD Electric. Esta bestia genera 671 caballos de fuerza (500 kW) y un enorme par de 789 Nmof. Se dispara a 62 mph en sólo 3,9 segundos, más rápido que muchos autos de alto rendimiento. Obtiene el paquete de baterías más grande con 117 kWh (112 kWh utilizables) para lograr esa autonomía de 400 millas según la EPA (WLTP810 km).
Por dentro, el EX60 es una clase magistral de minimalismo escandinavo, pero no confunda "mínimo" con "vacío". La cabina está dominada por tecnología que realmente funciona contigo. Este es el primer Volvo que se lanza con "Gemini", el nuevo asistente de inteligencia artificial de Google. En lugar de memorizar comandos de voz robóticos, puedes tener conversaciones naturales con tu coche. El sistema funciona con silicio NVIDIA y Qualcomm, lo que garantiza que la pantalla de información y entretenimiento responda sin demoras.
Los audiófilos estarán encantados de saber que Bowers & Wilkins regresa con un sistema de sonido premium de 28 parlantes. Por primera vez, los altavoces están integrados en los reposacabezas de los cuatro asientos principales, creando una burbuja sonora personal para cada pasajero. El sistema también viene precargado con Apple Music y es compatible con Dolby Atmos para una experiencia de audio espacial que rivaliza con un cine en casa.
El espacio es generoso gracias al suelo plano de la plataforma eléctrica. La EX60 ofrece una distancia entre ejes de 297 cm, lo que crea un amplio espacio para las piernas. El maletero admite 634 litros de carga con los asientos levantados y se expande hasta alcanzar la enorme cifra de 1.647 litros con los asientos plegados. También hay un "frunk" (baúl delantero) que agrega otro espacio de almacenamiento de 58 a 85 según la configuración, perfecto para cargar cables o botas de montaña embarradas.
No sería un Volvo sin una obsesión por la seguridad. El EX60 utiliza una jaula de seguridad reforzada con acero al boro para proteger la batería y los pasajeros. El automóvil está cubierto de sensores, incluido LiDAR, que escanean constantemente el entorno para crear un mapa 3D preciso del mundo que lo rodea. Este hardware permite que el automóvil maneje situaciones de tráfico complejas y sienta las bases para futuras capacidades de conducción autónoma.
En el interior, Volvo ha introducido un nuevo cinturón de seguridad "multiadaptativo" en la primera fila, que ajusta su tensión y resistencia en función del tamaño del ocupante y de la gravedad del choque.
En un momento de "una cosa más", Volvo también presentó el EX60 Cross Country, un guiño a la herencia de Volvo de camionetas resistentes que pueden manejar tanto un camino de tierra como una carretera. El modelo Cross Country está 20 mm más alto que el EX60 estándar, lo que le proporciona un mayor espacio libre sobre rocas y nieve. Cuenta con una suspensión neumática ajustable que puede elevar el automóvil otros 20 mm cuando las cosas se ponen difíciles, o bajarlo en la carretera para reducir la resistencia y ahorrar batería.
Visualmente, se distingue por un color exclusivo de este modelo, junto con placas protectoras de acero inoxidable cepillado, pasos de rueda resistentes y ruedas exclusivas. Inicialmente estará disponible con los sistemas de propulsión P10 y P12 AWD, lo que garantiza que tendrá la potencia necesaria para combinar con su aspecto robusto.
El Volvo EX60 ya está disponible para pedidos en los mercados europeos. Los compradores estadounidenses tendrán que esperar un poco más, y los pedidos se abrirán a finales de la primavera de 2026. La producción comienza esta primavera en la fábrica de Volvo en Suecia, y las entregas de los modelos P6 y P10 comenzarán en el verano. La variante P12 de largo alcance llegará poco después.
Volvo afirma que con el EX60, efectivamente está eliminando las excusas restantes para no pasar a ser eléctrico. El alcance está ahí, la velocidad de carga está ahí y la utilidad es innegable. Y la compañía promete asequibilidad con una nueva opción de compra Care: esencialmente un arrendamiento con todo incluido por hasta 3 años. La única pregunta que queda es: ¿qué tan asequible es realmente?
Bueno… En Suecia, el modelo base EX60 cuesta poco más de 64.500 €, y optar por la versión de doble motor significa añadir otros 3.800 €. Si lo único que buscas es rendimiento, el monstruo de la velocidad máxima te costará poco más de 11.200 € adicionales. Opte por un acabado Ultra superior y obtendrá 83.500 €, y eso es antes de comenzar a agregar equipos opcionales. Eso no es realmente calderilla, ¿verdad? Las opciones de arrendamiento oscilan entre 850€ y 1.150€, según versión. Al momento de escribir este artículo, no se anunció el precio del modelo Cross Country.
