La Federación Noruega de Automovilismo (NAF) lleva a cabo dos pruebas de autonomía de vehículos eléctricos en el mundo real cada año: una en verano y otra en invierno. La prueba de verano acaba de concluir y los resultados son bastante fascinantes.
El de mejor rendimiento resultó ser el BMW iX3 con una autonomía de prueba de 781 km en condiciones reales, y sorprendentemente es 11 km más que la autonomía nominal WLTP. La gama WLTP suele ser un poco más generosa que la norma EPA que utiliza Estados Unidos. De cualquier manera, el iX3 superó las expectativas en un 1,5% incluso por encima de esa cifra.
El Lucid Gravity ocupó el segundo lugar con 719 km, pero un 3,7% por debajo de su calificación WLTP de 748 km. El Mercedes CLA, el GLC 400 y el Xpeng X9 completan los cinco primeros.
| Rank | Model | WLTP | Total Range | Deviation | Desviación (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW iX3 | 770 kilometros | 781 kilometros | 11 kilometros | +1,5% |
| 2 | Lucid Gravity | 748 kilometros | 720 kilometros | -28 kilometros | -3,7% |
| 3 | Mercedes-Benz CLA | 708 kilometros | 675 kilometros | -33 kilometros | -4,7% |
| 4 | Mercedes-Benz GLC 400 | 643 kilometros | 665 kilometros | 22 kilometros | +3,4% |
| 5 | Xpeng X9 | 580 kilometros | 646 kilometros | 66 kilometros | +11,4% |
| 6 | Estrella Polar 3 | 625 kilometros | 601 kilometros | -24 kilometros | -3,8% |
| 7 | Mercedes-Benz GLB 350 | 563 kilometros | 593 kilometros | 30 kilometros | +5,3% |
| 8 | Toyota C-HR+ | 607 kilometros | 587 kilometros | -20 kilometros | -3,4% |
| 9 | Kia EV4 | 594 kilometros | 575 kilometros | -19 kilometros | -3,3% |
| 10 | Hyundai Ioniq 9 | 600 kilometros | 566 kilometros | -34 kilometros | -5,7% |
| 11 | Inteligente #5 | 540 kilometros | 556 kilometros | 16 kilometros | +3,0% |
| 12 | Kia EV5 | 520 kilometros | 509 kilometros | -11 kilometros | -2,1% |
| 13 | Toyota bZ4X | 506 kilometros | 506 kilometros | 0 kilómetros | 0,0% |
| 14 | MG S6 | 485 kilometros | 502 kilometros | 17 kilometros | +3,4% |
| 15 | Citroën Ë-C5 Aircross | 513 kilometros | 500 kilometros | -13 kilometros | -2,5% |
| 16 | Mazda6e | 479 kilometros | 485 kilometros | 6 kilometros | +1,2% |
| 17 | BYD Atto EVO | 470 kilometros | 460 kilometros | -10 kilometros | -2,1% |
| 18 | IM6 | 505 kilometros | 446 kilometros | -59 kilometros | -11,7% |
| 19 | Changan Deepal S05 | 445 kilometros | 431 kilometros | -14 kilometros | -3,1% |
| 20 | Kia PV5 | 412 kilometros | 420 kilometros | 8 kilometros | +1,8% |
| 21 | Hyundai Inster | 360 kilometros | 373 kilometros | 13 kilometros | +3,5% |
| 22 | KGM Musso | 379 kilometros | 369 kilometros | -10 kilometros | -2,6% |
| 23 | Dongfeng Vigo | 340 kilometros | 348 kilometros | 8 kilometros | +2,3% |
| 24 | Kia EV2 | 308 kilometros | 325 kilometros | 17 kilometros | +5,4% |
En lo que respecta a la desviación, el MG IM6 fue el peor infractor, con su logro de 446 km siendo un 11,7% inferior a su calificación oficial WLTP. En el lado opuesto del espectro, el Xpeng X9, que ocupó el quinto lugar en la prueba de autonomía general, fue el vehículo con la mayor desviación positiva, registrando un resultado un 11,4% superior a su WLTP o 645 km con una sola carga.
Curiosamente, el Toyota bZ4X igualó casi exactamente su clasificación oficial de 505 km.
Recuerde que, a pesar de que la prueba de alcance de NAF tiene como objetivo proporcionar las cifras de alcance más precisas en el mundo real, los resultados individuales pueden diferir. Variables como la altitud, el clima y los hábitos del conductor pueden afectar significativamente la autonomía que realmente se obtiene.
