नॉर्वेजियन ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एनएएफ) हर साल दो वास्तविक दुनिया ईवी रेंज परीक्षण आयोजित करता है - एक गर्मियों में और एक सर्दियों में। ग्रीष्मकालीन परीक्षण अभी-अभी संपन्न हुआ, और परिणाम काफी आकर्षक हैं।
781 किमी की वास्तविक दुनिया की रेंज परीक्षण के साथ बीएमडब्ल्यू iX3 शीर्ष प्रदर्शनकर्ता साबित हुआ, और प्रभावशाली रूप से यह डब्ल्यूएलटीपी-रेटेड रेंज से 11 किमी अधिक है। डब्ल्यूएलटीपी रेंज आमतौर पर अमेरिका द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईपीए मानक की तुलना में थोड़ी अधिक उदार है। किसी भी तरह से, iX3 ने उस आंकड़े से भी 1.5% अधिक उम्मीदों को मात दी।
ल्यूसिड ग्रेविटी ने 719 किमी के साथ दूसरा स्थान हासिल किया, लेकिन इसकी WLTP रेटिंग 748 किमी से 3.7% कम है। मर्सिडीज सीएलए, जीएलसी 400 और एक्सपेंग एक्स9 शीर्ष पांच में शामिल हैं।
| पद | मॉडल | डब्ल्यूएलटीपी | कुल सीमा | विचलन | विचलन (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | बीएमडब्ल्यू iX3 | 770 कि.मी | 781 कि.मी | 11 कि.मी | +1.5% |
| 2 | स्पष्ट गुरुत्वाकर्षण | 748 कि.मी | 720 कि.मी | -28 किमी | -3.7% |
| 3 | मर्सिडीज-बेंज सीएलए | 708 कि.मी | 675 कि.मी | -33 किमी | -4.7% |
| 4 | मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 400 | 643 कि.मी | 665 कि.मी | 22 कि.मी | +3.4% |
| 5 | एक्सपेंग X9 | 580 कि.मी | 646 कि.मी | 66 कि.मी | +11.4% |
| 6 | ध्रुवतारा 3 | 625 कि.मी | 601 कि.मी | -24 किमी | -3.8% |
| 7 | मर्सिडीज-बेंज जीएलबी 350 | 563 कि.मी | 593 कि.मी | 30 कि.मी | +5.3% |
| 8 | टोयोटा सी-एचआर+ | 607 कि.मी | 587 कि.मी | -20 किमी | -3.4% |
| 9 | किआ EV4 | 594 कि.मी | 575 कि.मी | -19 किमी | -3.3% |
| 10 | हुंडई आयोनिक 9 | 600 कि.मी | 566 कि.मी | -34 किमी | -5.7% |
| 11 | स्मार्ट #5 | 540 कि.मी | 556 कि.मी | 16 कि.मी | +3.0% |
| 12 | किआ EV5 | 520 कि.मी | 509 कि.मी | -11 किमी | -2.1% |
| 13 | टोयोटा bZ4X | 506 कि.मी | 506 कि.मी | 0 किमी | 0.0% |
| 14 | एमजी S6 | 485 कि.मी | 502 कि.मी | 17 कि.मी | +3.4% |
| 15 | सिट्रोएन Ë-C5 एयरक्रॉस | 513 कि.मी | 500 कि.मी | -13 किमी | -2.5% |
| 16 | माज़दा 6ई | 479 किमी | 485 कि.मी | 6 कि.मी | +1.2% |
| 17 | बीवाईडी एटो ईवीओ | 470 कि.मी | 460 कि.मी | -10 किमी | -2.1% |
| 18 | एमजी आईएम6 | 505 कि.मी | 446 कि.मी | -59 किमी | -11.7% |
| 19 | चांगान दीपल S05 | 445 कि.मी | 431 कि.मी | -14 किमी | -3.1% |
| 20 | किआ PV5 | 412 कि.मी | 420 कि.मी | 8 कि.मी | +1.8% |
| 21 | हुंडई इंस्टर | 360 कि.मी | 373 कि.मी | 13 कि.मी | +3.5% |
| 22 | केजीएम मूसो | 379 कि.मी | 369 कि.मी | -10 किमी | -2.6% |
| 23 | डोंगफेंग विगो | 340 कि.मी | 348 कि.मी | 8 कि.मी | +2.3% |
| 24 | किआ EV2 | 308 कि.मी | 325 कि.मी | 17 कि.मी | +5.4% |
जब विचलन की बात आती है, तो MG IM6 सबसे खराब अपराधी था, इसकी 446 किमी की उपलब्धि इसकी आधिकारिक WLTP रेटिंग से 11.7% कम थी। स्पेक्ट्रम के विपरीत दिशा में, एक्सपेंग एक्स9, जिसने समग्र रेंज परीक्षण में पांचवां स्थान प्राप्त किया, उच्चतम सकारात्मक विचलन वाला वाहन था, जिसने एक बार चार्ज करने पर अपने डब्ल्यूएलटीपी या 645 किमी की तुलना में 11.4% अधिक परिणाम पोस्ट किया।
दिलचस्प बात यह है कि टोयोटा bZ4X अपनी आधिकारिक 505 किमी रेटिंग से लगभग मेल खाती है।
याद रखें कि, एनएएफ के रेंज परीक्षण का लक्ष्य सबसे सटीक वास्तविक-विश्व रेंज आंकड़े प्रदान करने के बावजूद, व्यक्तिगत परिणाम भिन्न हो सकते हैं। ऊंचाई, मौसम और ड्राइवर की आदतें जैसे परिवर्तन वास्तव में आपको मिलने वाली सीमा को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकते हैं।
