MINI es una de las marcas de automóviles más reconocidas en la cultura pop, incluso entre personas con poco interés en los automóviles. Hoy estamos probando una de sus nuevas incorporaciones, el, un crossover compacto que se sitúa por debajo del Countryman pero que ofrece más espacio y versatilidad que el MINI Cooper tradicional.
El Aceman es el primer modelo de MINI disponible exclusivamente con motores eléctricos. El nuestro viene con la especificación JCW e de gama alta. Es la versión más potente disponible, aunque ese rendimiento adicional se produce a expensas de cierta autonomía en comparación con el que utiliza el mismo paquete de baterías. Tampoco existe la opción AWD, lo que ayuda a la eficiencia pero limita ligeramente la versatilidad.
Con una batería relativamente modesta de 54,2 kWh, de los cuales 49,2 kWh son utilizables, no esperamos cifras de autonomía récord. Sin embargo, los modelos MINI anteriores que hemos probado han compensado las baterías más pequeñas con una eficiencia excelente, por lo que el Aceman aún puede tener algunas sorpresas guardadas.
Nuestra revisión completa del MINI Aceman JCW e llegará pronto. Por ahora, nos estamos centrando exclusivamente en la autonomía y la eficiencia para ver hasta dónde puede llegar realmente este crossover compacto.
Según los valores que obtenemos en las pruebas, podemos proporcionar un widget de rango real. Puedes usarlo para simular una amplia variedad de condiciones y adaptar los valores a tu gusto para comprobar cómo se comportará el coche en diferentes escenarios. Puedes encontrarlo al final del artículo.
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante las pruebas fue de 21°C, que es el clima perfecto para realizar dichas pruebas, lo que le dio al MINI un ligero aumento en su puntuación general.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Aceman JCW e confirma inmediatamente lo que hemos visto en otros MINI EV, ofreciendo una eficiencia excelente.
Aumentar la velocidad hasta los 90 km/h apenas afecta al consumo, destacando aún más la eficiencia de la cadena cinemática. La autonomía teórica a esta velocidad coincide mucho con la cifra oficial WLTP, que generalmente es la que vemos en la mayoría de los vehículos eléctricos en condiciones similares.
A 130 km/h, el consumo aumenta considerablemente, como se espera de un crossover con una carrocería más alta. La autonomía resultante deja claro que el Aceman es mucho más feliz en la ciudad que cruzando países por la autopista.
En términos de consumo total, el MINI Aceman JCW e se sitúa entre los modelos más eficientes de su segmento. El problema es que muchos rivales combinan una eficiencia ligeramente peor con baterías considerablemente más grandes, lo que da como resultado autonomías de conducción mucho más largas. La carga relativamente lenta ayuda poco a compensar esa desventaja.
En última instancia, el Aceman se siente más como un elegante accesorio urbano que como un crossover eléctrico genuinamente versátil. Es poco probable que los propietarios con una carga doméstica confiable tengan problemas con su batería más pequeña, pero aquellos que dependen de la infraestructura pública dedicarán mucho más tiempo a planificar y cargar.
Esto resulta particularmente difícil de ignorar dada la competencia. El Aceman entra en uno de los segmentos más activos del mercado, donde numerosos rivales ofrecen una mayor gama a precios significativamente más bajos sin hacer sacrificios evidentes en otros aspectos.
Utilice la herramienta interactiva que se proporciona a continuación para determinar el alcance del vehículo en cualquier combinación específica de velocidad de conducción y temperatura ambiente. Al aprovechar nuestros datos de pruebas del mundo real junto con un modelo matemático sofisticado, entregamos una estimación diseñada para reflejar el rendimiento real con alta precisión.
