मिनी पॉप संस्कृति में सबसे अधिक पहचाने जाने वाले ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक है, यहां तक कि कारों में कम रुचि रखने वाले लोगों के बीच भी। आज, हम इसके नए संयोजनों में से एक का परीक्षण कर रहे हैं, जो पारंपरिक मिनी कूपर की तुलना में अधिक स्थान और बहुमुखी प्रतिभा की पेशकश करते हुए कंट्रीमैन के नीचे स्थित एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है।
ऐसमैन मिनी का पहला मॉडल है जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है। हमारा जेसीडब्ल्यू ई स्पेसिफिकेशन रेंज-टॉपिंग में आता है। यह उपलब्ध सबसे शक्तिशाली संस्करण है, हालाँकि यह अतिरिक्त प्रदर्शन इसकी तुलना में कुछ रेंज की कीमत पर आता है, जो समान बैटरी पैक का उपयोग करता है। इसमें कोई AWD विकल्प भी नहीं है, जो दक्षता में मदद करता है लेकिन बहुमुखी प्रतिभा को थोड़ा सीमित करता है।
अपेक्षाकृत मामूली 54.2 kWh बैटरी के साथ, जिसमें से 49.2 kWh उपयोग करने योग्य है, हम रिकॉर्ड-ब्रेकिंग रेंज के आंकड़ों की उम्मीद नहीं कर रहे हैं। हालाँकि, हमारे द्वारा परीक्षण किए गए पिछले मिनी मॉडलों ने उत्कृष्ट दक्षता के साथ छोटी बैटरियों की भरपाई की है, इसलिए एसमैन में अभी भी कुछ आश्चर्य हो सकते हैं।
मिनी ऐसमैन जेसीडब्ल्यू ई की हमारी पूरी समीक्षा जल्द ही आ रही है। फिलहाल, हम पूरी तरह से रेंज और दक्षता पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं ताकि यह देखा जा सके कि यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर वास्तव में कितनी दूर तक जा सकता है।
परीक्षण में प्राप्त मूल्यों के आधार पर, हम एक वास्तविक विश्व रेंज विजेट प्रदान करने में सक्षम हैं। आप इसका उपयोग विभिन्न प्रकार की स्थितियों का अनुकरण करने और अपनी पसंद के अनुसार मूल्यों को अनुकूलित करने के लिए कर सकते हैं ताकि यह जांचा जा सके कि कार विभिन्न परिदृश्यों में कैसा प्रदर्शन करेगी। आप इसे लेख के अंत में पा सकते हैं।
हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। परीक्षण के दौरान परिवेश का तापमान 21 डिग्री सेल्सियस था, जो इस तरह के परीक्षण करने के लिए एकदम सही मौसम है, जिससे मिनी को अपने समग्र स्कोर में थोड़ी वृद्धि मिली।
60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर, ऐसमैन जेसीडब्ल्यू ई तुरंत पुष्टि करता है कि हमने अन्य मिनी ईवी में क्या देखा है, उत्कृष्ट दक्षता प्रदान करता है।
गति को 90 किमी/घंटा तक बढ़ाने से खपत पर बमुश्किल असर पड़ता है, जो ड्राइवट्रेन की दक्षता को और उजागर करता है। इस गति पर सैद्धांतिक सीमा आधिकारिक डब्ल्यूएलटीपी आंकड़े से काफी मेल खाती है, जो आम तौर पर हम समान परिस्थितियों में अधिकांश ईवी से देखते हैं।
130 किमी/घंटा पर, खपत काफी बढ़ जाती है, जैसा कि लम्बे शरीर वाले क्रॉसओवर से अपेक्षित था। परिणामी सीमा यह स्पष्ट करती है कि ऐसमैन राजमार्ग पर देशों को पार करने की तुलना में शहर के आसपास अधिक खुश है।
संपूर्ण खपत के मामले में, मिनी ऐसमैन जेसीडब्ल्यू ई अपने सेगमेंट में सबसे कुशल मॉडलों में से एक है। समस्या यह है कि कई प्रतिद्वंद्वी काफी बड़ी बैटरियों के साथ थोड़ी खराब दक्षता जोड़ते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग रेंज काफी लंबी हो जाती है। अपेक्षाकृत धीमी चार्जिंग उस नुकसान की भरपाई नहीं कर पाती है।
अंततः, ऐसमैन वास्तव में बहुमुखी इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की तुलना में एक स्टाइलिश शहरी एक्सेसरी की तरह अधिक महसूस होता है। विश्वसनीय होम चार्जिंग वाले मालिकों को इसकी छोटी बैटरी के साथ संघर्ष करने की संभावना नहीं है, लेकिन जो लोग सार्वजनिक बुनियादी ढांचे पर निर्भर हैं वे योजना बनाने और चार्जिंग में काफी अधिक समय व्यतीत करेंगे।
प्रतिस्पर्धा को देखते हुए इसे नज़रअंदाज़ करना विशेष रूप से कठिन हो जाता है। ऐसमैन बाजार के सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक में प्रवेश करता है, जहां कई प्रतिद्वंद्वी कहीं और स्पष्ट बलिदान किए बिना काफी कम कीमतों पर अधिक रेंज की पेशकश करते हैं।
ड्राइविंग गति और परिवेश के तापमान के किसी भी विशिष्ट मिश्रण में वाहन की सीमा निर्धारित करने के लिए नीचे दिए गए इंटरैक्टिव टूल का उपयोग करें। एक परिष्कृत गणितीय मॉडल के साथ-साथ हमारे वास्तविक दुनिया परीक्षण डेटा का लाभ उठाकर, हम उच्च सटीकता के साथ वास्तविक प्रदर्शन को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया अनुमान प्रदान करते हैं।
