MINI é uma das marcas automotivas mais reconhecidas na cultura pop, mesmo entre pessoas com pouco interesse por carros. Hoje estamos testando uma de suas novidades, o crossover compacto posicionado abaixo do Countryman, oferecendo mais espaço e versatilidade do que o tradicional MINI Cooper.
O Aceman é o primeiro modelo do MINI disponível exclusivamente com motorizações elétricas. O nosso vem na especificação JCW e de ponta. É a versão mais potente disponível, embora esse desempenho extra prejudique algum alcance em comparação com o, que utiliza a mesma bateria. Também não há opção AWD, o que ajuda na eficiência, mas limita ligeiramente a versatilidade.
Com uma bateria relativamente modesta de 54,2 kWh, dos quais 49,2 kWh são utilizáveis, não esperamos valores de autonomia recordes. Os modelos MINI anteriores que testamos, no entanto, compensaram baterias menores com excelente eficiência, então o Aceman ainda pode ter algumas surpresas reservadas.
Nossa análise completa do MINI Aceman JCW e estará disponível em breve. Por enquanto, estamos nos concentrando inteiramente no alcance e na eficiência para ver até onde esse crossover compacto pode realmente ir.
Com base nos valores obtidos nos testes, podemos fornecer um widget de alcance real. Você pode utilizá-lo para simular as mais diversas condições e adaptar os valores ao seu gosto para verificar o desempenho do carro em diferentes cenários. Você pode encontrá-lo no final do artigo.
Dirigimos nossas rotas de teste habituais, percorrendo a mesma pista nos dois sentidos, em velocidades constantes e no mesmo local, como acontece com todos os outros carros que testamos. A temperatura ambiente durante o teste foi de 21°C, que é o clima perfeito para realizar tais testes, dando ao MINI um ligeiro aumento na sua pontuação geral.
Na nossa velocidade de teste mais baixa de 60 km/h, o Aceman JCW e confirma imediatamente o que vimos em outros MINI EVs, proporcionando excelente eficiência.
Aumentar a velocidade para 90 km/h quase não afeta o consumo, destacando ainda mais a eficiência do sistema de transmissão. O intervalo teórico a esta velocidade corresponde muito ao valor oficial do WLTP, que é geralmente o que vemos na maioria dos VE em condições semelhantes.
A 130 km/h, o consumo sobe consideravelmente, como é de se esperar de um crossover com carroceria mais alta. A autonomia resultante deixa claro que o Aceman é muito mais feliz na cidade do que atravessando países na rodovia.
Em termos de consumo total, o MINI Aceman JCW e está entre os modelos mais eficientes do seu segmento. O problema é que muitos rivais combinam eficiência um pouco pior com baterias consideravelmente maiores, resultando em autonomias de condução muito mais longas. O carregamento relativamente lento faz pouco para compensar essa desvantagem.
Em última análise, o Aceman parece mais um acessório urbano elegante do que um crossover elétrico genuinamente versátil. É pouco provável que os proprietários com um carregamento doméstico fiável tenham dificuldades com a sua bateria mais pequena, mas aqueles que dependem de infraestruturas públicas gastarão consideravelmente mais tempo a planear e a carregar.
Isso se torna particularmente difícil de ignorar, dada a concorrência. O Aceman entra em um dos segmentos mais movimentados do mercado, onde numerosos rivais oferecem maior variedade a preços significativamente mais baixos, sem fazer sacrifícios óbvios em outros lugares.
Utilize a ferramenta interativa fornecida abaixo para determinar a autonomia do veículo em qualquer combinação específica de velocidade de condução e temperatura ambiente. Ao aproveitar nossos dados de testes do mundo real juntamente com um modelo matemático sofisticado, fornecemos uma estimativa projetada para refletir o desempenho real com alta precisão.
