MINI is een van de meest herkenbare automerken in de popcultuur, zelfs onder mensen met weinig interesse in auto's. Vandaag testen we een van zijn nieuwe toevoegingen, de compacte crossover die onder de Countryman is geplaatst en tegelijkertijd meer ruimte en veelzijdigheid biedt dan de traditionele MINI Cooper.
De Aceman is MINI’s eerste model dat exclusief verkrijgbaar is met elektrische aandrijflijnen. Die van ons wordt geleverd in de topklasse JCW e-specificatie. Het is de krachtigste versie die verkrijgbaar is, al gaat die extra prestatie wel ten koste van enige actieradius vergeleken met de, die hetzelfde accupakket gebruikt. Er is ook geen AWD-optie, wat de efficiëntie ten goede komt, maar de veelzijdigheid enigszins beperkt.
Met een relatief bescheiden batterij van 54,2 kWh, waarvan 49,2 kWh bruikbaar is, verwachten we geen recordbrekende actieradiuscijfers. Eerdere MINI-modellen die we hebben getest, hebben echter kleinere batterijen met een uitstekende efficiëntie gecompenseerd, dus de Aceman heeft mogelijk nog een paar verrassingen in petto.
Onze volledige recensie van de MINI Aceman JCW e komt binnenkort. Voorlopig concentreren we ons volledig op bereik en efficiëntie om te zien hoe ver deze compacte crossover echt kan gaan.
Op basis van de waarden die we tijdens de tests verkrijgen, kunnen we een bereikwidget uit de echte wereld aanbieden. Je kunt het gebruiken om een breed scala aan omstandigheden te simuleren en de waarden naar wens aan te passen om te zien hoe de auto in verschillende scenario's zal presteren. Je vindt het aan het einde van het artikel.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen was 21°C, wat het perfecte weer is om dergelijke tests uit te voeren, waardoor de MINI een lichte stijging in zijn algemene score kreeg.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u bevestigt de Aceman JCW e onmiddellijk wat we van andere MINI EV’s hebben gezien, en levert hij uitstekende efficiëntie.
Het verhogen van de snelheid tot 90 km/u heeft nauwelijks invloed op het verbruik, wat de efficiëntie van de aandrijflijn nog eens extra benadrukt. De theoretische actieradius bij deze snelheid komt nauw overeen met het officiële WLTP-cijfer, wat we over het algemeen zien bij de meeste EV’s onder vergelijkbare omstandigheden.
Bij 130 km/u stijgt het verbruik flink, zoals verwacht van een crossover met een hogere carrosserie. Het resulterende bereik maakt duidelijk dat de Aceman veel gelukkiger is in de stad dan door landen op de snelweg.
Qua verbruik behoort de MINI Aceman JCW e tot de meest efficiënte modellen in zijn segment. Het probleem is dat veel rivalen een iets slechtere efficiëntie combineren met aanzienlijk grotere batterijen, wat resulteert in een veel groter rijbereik. Relatief langzaam laden doet weinig om dat nadeel te compenseren.
Uiteindelijk voelt de Aceman meer als een stijlvol stadsaccessoire dan als een echt veelzijdige elektrische crossover. Eigenaren met een betrouwbare thuislader zullen waarschijnlijk geen moeite hebben met de kleinere batterij, maar degenen die afhankelijk zijn van de openbare infrastructuur zullen aanzienlijk meer tijd besteden aan het plannen en opladen.
Dat wordt bijzonder moeilijk te negeren gezien de concurrentie. De Aceman betreedt een van de drukste segmenten op de markt, waar talloze rivalen een groter bereik bieden tegen aanzienlijk lagere prijzen zonder elders duidelijke offers te brengen.
Gebruik het onderstaande interactieve hulpmiddel om het bereik van het voertuig te bepalen bij een specifieke combinatie van rijsnelheid en omgevingstemperatuur. Door gebruik te maken van onze testgegevens uit de praktijk en een geavanceerd wiskundig model, leveren we een schatting die is ontworpen om de werkelijke prestaties met hoge nauwkeurigheid te weerspiegelen.
