MINI は、車にあまり興味のない人の間でも、ポップ カルチャーの中で最もよく知られている自動車ブランドの 1 つです。今日、私たちは新たに追加されたモデルの 1 つである、カントリーマンの下に位置し、従来の MINI クーパーよりも広いスペースと多用途性を備えたコンパクトなクロスオーバーをテストしています。
エースマンは、MINI初の電動パワートレインのみを搭載したモデルです。当社の製品は、最高級の JCW e 仕様で提供されます。これは入手可能な最も強力なバージョンですが、その追加のパフォーマンスは、同じバッテリー パックを使用する と比較して航続距離をある程度犠牲にします。 AWD オプションもないため、効率は向上しますが、汎用性がわずかに制限されます。
バッテリー容量は 54.2 kWh と比較的控えめで、そのうち 49.2 kWh が使用可能であるため、記録的な航続可能距離は期待できません。ただし、私たちがテストした以前の MINI モデルは、優れた効率で小型バッテリーを補っていたため、Aceman にはまだいくつかの驚きが用意されている可能性があります。
MINI Aceman JCW e の完全なレビューは近日公開予定です。現時点では、このコンパクトなクロスオーバーが実際にどこまで行けるかを確認するために、航続距離と効率に完全に焦点を当てています。
テストで得られた値に基づいて、現実世界の範囲ウィジェットを提供できます。これを使用してさまざまな条件をシミュレートし、値を好みに合わせて調整して、さまざまなシナリオで車がどのように動作するかを確認できます。記事の最後でご覧いただけます。
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同様に、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。テスト中の周囲温度は 21°C で、このようなテストを実行するのに最適な天候であり、MINI の総合スコアがわずかに向上しました。
Aceman JCW e は、60 km/h の最低テスト速度で、他の MINI EV で確認されたことを即座に確認し、優れた効率を実現しました。
速度を 90 km/h に上げても消費量にはほとんど影響せず、ドライブトレインの効率がさらに強調されます。この速度での理論上の航続距離は、公式の WLTP 数値とほぼ一致しており、これは一般に、同様の条件下でほとんどの EV から得られる値です。
130 km/h では、背の高いボディを持つクロスオーバーから予想されるように、消費量が大幅に増加します。その結果の航続距離から、エースマンは高速道路で国境を越えるよりも街中でのほうがはるかに幸せであることが明らかです。
完全消費という点では、MINI Aceman JCW e は、そのセグメント内で最も効率的なモデルの 1 つにランクされます。問題は、多くのライバルが、わずかに悪い効率と大幅に大型のバッテリーを組み合わせており、その結果、航続距離が大幅に延びていることだ。比較的遅い充電では、その欠点を補うことはほとんどできません。
結局のところ、エースマンは、真の多用途電動クロスオーバーというよりは、スタイリッシュな都会のアクセサリーのように感じられます。信頼性の高い家庭用充電器を備えている所有者は、その小型バッテリーに苦労する可能性は低いですが、公共インフラに依存している所有者は、計画と充電にかなりの時間を費やすことになります。
競争を考慮すると、これを無視するのは特に困難になります。 Aceman は、市場で最も忙しいセグメントの 1 つに参入します。そこでは、多くのライバルが、他の部分を明らかに犠牲にすることなく、大幅に低価格でより幅広い範囲を提供しています。
以下に提供される対話型ツールを利用して、走行速度と周囲温度の特定の組み合わせにおける車両の航続距離を決定します。実際のテストデータと洗練された数学モデルを活用することで、実際のパフォーマンスを高精度で反映するように設計された推定値を提供します。
