MINI to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych w popkulturze, nawet wśród osób o niewielkim zainteresowaniu samochodami. Dzisiaj testujemy jeden z nowych dodatków, kompaktowy crossover umieszczony pod Countrymanem, oferujący jednocześnie więcej przestrzeni i wszechstronności niż tradycyjny MINI Cooper.
Aceman to pierwszy model MINI dostępny wyłącznie z elektrycznymi układami napędowymi. Nasz model ma najwyższą w ofercie specyfikację JCW e. Jest to najpotężniejsza dostępna wersja, chociaż ta dodatkowa wydajność odbywa się kosztem pewnego zasięgu w porównaniu z wersją wykorzystującą ten sam akumulator. Nie ma też opcji AWD, która poprawia wydajność, ale nieznacznie ogranicza wszechstronność.
Przy stosunkowo skromnym akumulatorze o pojemności 54,2 kWh, z czego do wykorzystania 49,2 kWh, nie spodziewamy się rekordowych zasięgów. Poprzednie modele MINI, które testowaliśmy, rekompensowały jednak mniejsze akumulatory doskonałą wydajnością, więc Aceman może jeszcze kryć kilka niespodzianek.
Nasza pełna recenzja MINI Aceman JCW e już wkrótce. Na razie skupiamy się wyłącznie na zasięgu i wydajności, aby zobaczyć, jak daleko naprawdę może zajść ten kompaktowy crossover.
Na podstawie wartości uzyskanych w testach jesteśmy w stanie udostępnić widżet zasięgu rzeczywistego. Można go używać do symulacji najróżniejszych warunków i dostosowywania wartości do własnych upodobań, aby sprawdzić, jak samochód będzie się zachowywał w różnych scenariuszach. Znajdziesz go na końcu artykułu.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testu wynosiła 21°C, co stanowiło idealną pogodę do przeprowadzenia takiego testu, dzięki czemu MINI nieznacznie poprawiło swój ogólny wynik.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Aceman JCW e natychmiast potwierdza to, co widzieliśmy w przypadku innych pojazdów elektrycznych MINI, zapewniając doskonałą wydajność.
Zwiększenie prędkości do 90 km/hw niewielkim stopniu wpływa na zużycie paliwa, co jeszcze bardziej podkreśla wydajność układu napędowego. Teoretyczny zasięg przy tej prędkości jest ściśle zgodny z oficjalnymi wartościami WLTP, które zazwyczaj obserwujemy w przypadku większości pojazdów elektrycznych w podobnych warunkach.
Przy prędkości 130 km/h zużycie paliwa znacznie wzrasta, czego można się spodziewać po crossoverze z wyższym nadwoziem. Uzyskany zasięg wyraźnie pokazuje, że Aceman jest znacznie szczęśliwszy w mieście niż podczas przejeżdżania przez kraje autostradą.
Pod względem całkowitego zużycia paliwa MINI Aceman JCW e plasuje się wśród najbardziej ekonomicznych modeli w swoim segmencie. Problem w tym, że wielu konkurentów łączy nieco gorszą wydajność ze znacznie większymi akumulatorami, co skutkuje znacznie większymi zasięgami jazdy. Stosunkowo powolne ładowanie niewiele rekompensuje tę wadę.
Ostatecznie Aceman bardziej przypomina stylowy miejski dodatek niż prawdziwie wszechstronny elektryczny crossover. Właściciele niezawodnego ładowania w domu raczej nie będą mieli problemów z mniejszą baterią, ale osoby zależne od infrastruktury publicznej spędzą znacznie więcej czasu na planowaniu i ładowaniu.
Szczególnie trudno to zignorować, biorąc pod uwagę konkurencję. Aceman wkracza w jeden z najbardziej ruchliwych segmentów na rynku, gdzie liczni rywale oferują większy asortyment po znacznie niższych cenach, nie dokonując oczywistych poświęceń gdzie indziej.
Skorzystaj z interaktywnego narzędzia podanego poniżej, aby określić zasięg pojazdu przy dowolnej kombinacji prędkości jazdy i temperatury otoczenia. Wykorzystując nasze rzeczywiste dane testowe wraz z wyrafinowanym modelem matematycznym, dostarczamy szacunki mające na celu odzwierciedlenie rzeczywistej wydajności z dużą dokładnością.
