El tan esperado hot hatch de alto rendimiento Peugeot e-208 GTi finalmente ha sido anunciado y ofrece un diseño familiar, pero ligeramente diferente, en comparación con el e-208 normal. La versión GTi, por supuesto, viene con detalles en rojo intrínseco del GTi alrededor del exterior, una insignia del 208 GTi en el pilar C, alerón trasero y llantas perforadas de 18 pulgadas que hacen referencia a las icónicas llantas "agujereadas" que se encuentran en el Peugeot 205 GTi.
En cuanto al hardware real, el hatch funciona con un motor eléctrico M4+ de 281 hp desarrollado en la planta de producción de Tremery en Francia, anteriormente conocida por la fabricación de motores, pero ahora especializada en sistemas de propulsión eléctricos. Es parte de la empresa conjunta de motores E entre Stellantis y Nidec Leroy Somer.
Peugeot está particularmente orgulloso de este motor, ya que ofrece la mejor relación potencia-peso de su clase: 5,5 kg/hp y puede hacer que el e-208 GTi acelere de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos.
El motor está combinado con la misma batería de 54 kWh que el e-208 estándar, pero un sistema de refrigeración mejorado mantiene una temperatura más adecuada para un rendimiento óptimo. También es suficiente para mantener las ruedas girando hasta 375 km según los datos WLTP. Pero eso depende de los neumáticos. Obtienes una autonomía de 375 km con los neumáticos Hankook Ventus S1 Evo3, mientras que los neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport 4S, que vienen de serie, reducen la autonomía total a 352 km.
Puedes cargar la batería del 20 % al 80 % en menos de 30 minutos cuando la conectas a un cargador de CC de 100 kW. El vehículo también admite la función V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar dispositivos externos.
Para mejorar la dinámica y la estabilidad, Peugeot realizó algunos ajustes en el chasis y la suspensión. Los ingenieros redujeron el espacio libre en 25 mm, ensancharon las vías en 56 mm en la parte delantera y en 28 mm en la parte trasera. También instalaron una barra estabilizadora trasera adicional de 31 mm además de la delantera de 17 mm ya presente.
El e-208 GTi también cuenta con resortes y amortiguadores específicos con topes hidráulicos utilizados por Peugeot Sport en el WEC.
El interior está equipado con moquetas, alfombrillas, cinturones de seguridad y asientos delanteros con detalles en rojo similares al Peugeot 205 GTi 1.9 y un detalle de malla roja que recuerda al 205 GTi 1.6. Los asientos delanteros brindan apoyo pero son cómodos con reposacabezas integrados.
Las pantallas digitales también presentan una estética roja que complementa la iluminación ambiental. Naturalmente, los conductores pueden cambiar la iluminación ambiental a siete tonos alternativos.
Ya han comenzado los pedidos anticipados, con el nuevo Peugeot e-208 GTi a un precio de 42.900 euros en Francia y 34.995 libras esterlinas en el Reino Unido.
