Der lang erwartete Hochleistungs-Hot-Hatch e-208 GTi von Peugeot wurde endlich angekündigt und bietet ein bekanntes, aber etwas anderes Design als der reguläre e-208. Die GTi-Version verfügt natürlich über GTi-typische rote Akzente rund um das Äußere, ein 208 GTi C-Säulen-Emblem, einen Heckspoiler und perforierte 18-Zoll-Räder, die an die ikonischen „Loch“-Räder des Peugeot 205 GTi erinnern.
Was die eigentliche Hardware angeht, wird die Luke von einem 281 PS starken M4+-Elektromotor angetrieben, der im Produktionswerk Tremery in Frankreich entwickelt wurde, das früher für die Motorenherstellung bekannt war, sich aber jetzt auf elektrische Antriebsstränge spezialisiert hat. Es ist Teil des E-Motors-Joint-Ventures zwischen Stellantis und Nidec Leroy Somer.
Peugeot ist besonders stolz auf den Motor, da er mit 5,5 kg/PS das beste Leistungsgewicht seiner Klasse bietet und den e-208 GTi in nur 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.
Der Motor ist mit der gleichen 54-kWh-Batterie wie der Standard-E-208 ausgestattet, aber ein verbessertes Kühlsystem sorgt für eine angemessenere Temperatur für optimale Leistung. Es reicht auch aus, um die Räder laut WLTP-Daten bis zu 375 km pro Jahr am Laufen zu halten. Aber das hängt von den Reifen ab. Mit den Hankook Ventus S1 Evo3-Reifen erreichen Sie eine Reichweite von 375 km, während die serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S Performance-Reifen die Gesamtreichweite auf 352 km reduzieren.
Wenn Sie den Akku an ein 100-kW-Gleichstromladegerät anschließen, können Sie ihn in weniger als 30 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen. Das Fahrzeug unterstützt außerdem die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) zur Stromversorgung externer Geräte.
Um die Dynamik und Stabilität zu verbessern, nahm Peugeot einige Anpassungen am Fahrwerk und der Federung vor. Die Ingenieure verringerten die Bodenfreiheit um 25 mm, verbreiterten die Ketten vorne um 56 mm und hinten um 28 mm. Sie installierten zusätzlich zu dem bereits vorhandenen 17-mm-Stabilisator vorne einen zusätzlichen 31-mm-Stabilisator hinten.
Der e-208 GTi verfügt außerdem über spezielle Federn und Dämpfer mit hydraulischen Anschlagpuffern, die Peugeot Sport in der WEC verwendet.
Der Innenraum ist mit rot akzentuierten Teppichen, Fußmatten, Sicherheitsgurten und Vordersitzen ähnlich dem Peugeot 205 GTi 1.9 sowie einem roten Mesh-Detail ausgestattet, das an den 205 GTi 1.6 erinnert. Die Vordersitze bieten Halt und sind dennoch bequem und verfügen über integrierte Kopfstützen.
Die digitalen Bildschirme zeichnen sich außerdem durch eine rote Ästhetik aus, die die Umgebungsbeleuchtung ergänzt. Selbstverständlich kann der Fahrer die Ambientebeleuchtung in sieben alternativen Farbtönen schalten.
Die Vorbestellungen für den neuen Peugeot e-208 GTi haben in Frankreich ab 42.900 € und im Vereinigten Königreich ab 34.995 £ begonnen.
