오랫동안 기다려온 푸조 e-208 GTi 고성능 핫해치가 드디어 공개되었으며, 일반 e-208과는 익숙하면서도 살짝 다른 디자인을 선보입니다. 물론 GTi 버전에는 외부 주변에 GTi 고유의 빨간색 액센트, 208 GTi C 필러 배지, 리어 스포일러 및 푸조 205 GTi에서 발견된 상징적인 "구멍이 있는" 휠을 참조하는 18인치 천공 휠이 함께 제공됩니다.
실제 하드웨어의 경우 해치는 이전에 엔진 제조로 알려졌지만 현재는 전기 파워트레인을 전문으로 하는 프랑스 Tremery 생산 공장에서 개발된 281hp M4+ 전기 모터로 작동합니다. 이는 Stellantis와 Nidec Leroy Somer 간의 E 모터 합작 투자의 일부입니다.
푸조는 이 모터가 동급 최고의 중량 대비 출력비(5.5kg/hp)를 제공하고 단 5.5초 만에 e-208 GTi를 0km/h에서 100km/h까지 가속할 수 있다는 점에서 특히 자랑스럽습니다.
모터는 표준 e-208과 동일한 54kWh 배터리와 쌍을 이루지만 향상된 냉각 시스템은 최적의 성능을 위해 보다 적절한 온도를 유지합니다. 또한 WLTP 데이터당 최대 375km 동안 바퀴를 계속 회전시키는 데 충분합니다. 하지만 그건 타이어에 따라 다릅니다. 한국 벤투스 S1 Evo3 타이어를 장착하면 375km의 주행 거리를 확보할 수 있으며, 기본 사양으로 제공되는 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 퍼포먼스 타이어를 장착하면 총 주행 거리는 352km로 줄어듭니다.
100kW DC 충전기에 연결하면 30분 이내에 배터리를 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 차량은 외부 장치에 전원을 공급하는 V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 지원합니다.
역동성과 안정성을 향상시키기 위해 푸조는 섀시와 서스펜션을 일부 조정했습니다. 엔지니어들은 간격을 25mm 낮추고 트랙을 전면에서 56mm, 후면에서 28mm 넓혔습니다. 그들은 또한 이미 존재하는 17mm 전면 안티롤 바에 추가로 31mm 후면 안티롤 바를 추가로 설치했습니다.
e-208 GTi는 또한 WEC의 푸조 스포츠(Peugeot Sport)가 사용하는 유압식 범프 스톱 기능을 갖춘 특정 스프링과 댐퍼를 갖추고 있습니다.
실내는 푸조 205 GTi 1.9와 유사한 레드 포인트 카펫과 바닥 매트, 안전벨트, 앞좌석 등을 갖췄으며, 205 GTi 1.6을 연상시키는 레드 메쉬 디테일도 갖췄다. 앞좌석은 지지력이 뛰어나면서도 머리 받침대가 통합되어 있어 편안합니다.
디지털 화면은 또한 주변 조명을 보완하는 빨간색 미학을 특징으로 합니다. 당연히 운전자는 주변 조명을 7가지 대체 색상으로 전환할 수 있습니다.
새로운 푸조 e-208 GTi의 가격은 프랑스에서 42,900유로, 영국에서 34,995파운드로 선주문이 시작되었습니다.
