Długo oczekiwany, wyczynowy hot hatch Peugeot e-208 GTi został wreszcie zaprezentowany i oferuje znajomy, choć nieco inny design w porównaniu do zwykłego e-208. Wersja GTi ma oczywiście czerwone akcenty nawiązujące do GTi na zewnątrz, plakietkę 208 GTi na słupku C, tylny spojler i 18-calowe perforowane felgi nawiązujące do kultowych „dziurowych” felg, jakie można znaleźć w Peugeocie 205 GTi.
Jeśli chodzi o osprzęt, hatchback napędzany jest silnikiem elektrycznym M4+ o mocy 281 KM opracowanym w fabryce Tremery we Francji, znanej wcześniej z produkcji silników, a obecnie specjalizującej się w elektrycznych układach napędowych. Jest częścią wspólnego przedsięwzięcia E Motors pomiędzy Stellantis i Nidec Leroy Somer.
Peugeot jest szczególnie dumny z silnika, ponieważ oferuje on najlepszy w swojej klasie stosunek mocy do masy – 5,5 kg/KM i pozwala przyspieszyć e-208 GTi od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy.
Silnik jest połączony z tym samym akumulatorem o pojemności 54 kWh, co standardowy e-208, ale ulepszony układ chłodzenia utrzymuje bardziej odpowiednią temperaturę w celu uzyskania optymalnej wydajności. Wystarczające jest także utrzymanie kół w ruchu aż do 375 km według danych WLTP. Ale to zależy od opon. Dzięki oponom Hankook Ventus S1 Evo3 zasięg wynosi 375 km, a opony wyczynowe Michelin Pilot Sport 4S, które są dostępne w standardzie, zmniejszają całkowity zasięg do 352 km.
Po podłączeniu do ładowarki prądu stałego o mocy 100 kW akumulator można naładować od 20% do 80% w niecałe 30 minut. Pojazd obsługuje również funkcję V2L (Vehicle-to-Load) do zasilania urządzeń zewnętrznych.
Aby poprawić dynamikę i stabilność, Peugeot dokonał pewnych zmian w podwoziu i zawieszeniu. Inżynierowie zmniejszyli prześwit o 25 mm, poszerzyli gąsienice o 56 mm z przodu i o 28 mm z tyłu. Zamontowali także dodatkowy tylny stabilizator o 31 mm, oprócz 17-milimetrowego, już obecnego przedniego.
E-208 GTi otrzymuje również specjalne sprężyny i amortyzatory z hydraulicznymi odbojnikami, stosowane przez Peugeot Sport w WEC.
Wnętrze wyposażone jest w dywaniki, dywaniki, pasy bezpieczeństwa i przednie siedzenia z czerwonymi akcentami, przypominające Peugeot 205 GTi 1.9 oraz czerwone detale z siatki przypominające 205 GTi 1.6. Przednie fotele zapewniają wsparcie, a jednocześnie są wygodne, dzięki zintegrowanym zagłówkom.
Cyfrowe ekrany mają również czerwoną estetykę, która uzupełnia oświetlenie otoczenia. Oczywiście kierowcy mogą przełączać oświetlenie otoczenia na siedem alternatywnych odcieni.
Rozpoczęły się przedsprzedaż nowego Peugeota e-208 GTi w cenie od 42 900 euro we Francji i 34 995 funtów w Wielkiej Brytanii.
