La trappe chaude haute performance Peugeot e-208 GTi tant attendue a finalement été annoncée et offre un design familier, mais légèrement différent de celui de la e-208 ordinaire. La version GTi, bien sûr, est livrée avec des accents rouges intrinsèques à la GTi autour de l'extérieur, un insigne de montant C 208 GTi, un aileron arrière et des roues perforées de 18 pouces qui font référence aux roues « trouées » emblématiques de la Peugeot 205 GTi.
En ce qui concerne le matériel proprement dit, la trappe fonctionne sur un moteur électrique M4+ de 281 chevaux développé à l'usine de production de Tremery en France, auparavant connue pour la fabrication de moteurs, mais désormais spécialisée dans les groupes motopropulseurs électriques. Il fait partie de la coentreprise E Motors entre Stellantis et Nidec Leroy Somer.
Peugeot est particulièrement fier de ce moteur car il offre le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie - 5,5 kg/ch et peut faire accélérer la e-208 GTi de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.
Le moteur est associé à la même batterie de 54 kWh que le e-208 standard, mais un système de refroidissement amélioré maintient une température plus appropriée pour des performances optimales. C'est également suffisant pour faire tourner les roues jusqu'à 375 km/an selon les données WLTP. Mais cela dépend des pneus. Vous bénéficiez d'une autonomie de 375 km avec les pneus Hankook Ventus S1 Evo3, tandis que les pneus de performance Michelin Pilot Sport 4S, fournis de série, ramènent l'autonomie totale à 352 km.
Vous pouvez charger la batterie de 20 % à 80 % en moins de 30 minutes lorsqu'elle est branchée sur un chargeur CC de 100 kW. Le véhicule prend également en charge la fonction V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils externes.
Pour améliorer la dynamique et la stabilité, Peugeot a apporté quelques ajustements au châssis et à la suspension. Les ingénieurs ont réduit le dégagement de 25 mm, élargi les voies de 56 mm à l'avant et de 28 mm à l'arrière. Ils ont également installé une barre antiroulis arrière supplémentaire de 31 mm en plus de celle avant de 17 mm déjà présente.
La e-208 GTi reçoit également des ressorts et amortisseurs spécifiques avec butées hydrauliques utilisés par Peugeot Sport en WEC.
L'intérieur est équipé de moquettes, de tapis de sol, de ceintures de sécurité et de sièges avant aux accents rouges rappelant la Peugeot 205 GTi 1.9 et d'un détail en maille rouge qui rappelle la 205 GTi 1.6. Les sièges avant offrent un bon soutien mais sont confortables avec des appuie-tête intégrés.
Les écrans numériques présentent également une esthétique rouge qui complète l’éclairage ambiant. Naturellement, les conducteurs peuvent régler l’éclairage ambiant sur sept teintes alternatives.
Les précommandes ont commencé, avec la nouvelle Peugeot e-208 GTi au prix de 42 900 € en France et 34 995 £ au Royaume-Uni.
