長い間期待されていたプジョー e-208 GTi 高性能ホットハッチがついに発表され、通常の e-208 と比較すると、おなじみの、しかしわずかに異なるデザインが提供されます。もちろん、GTi バージョンには、外装周囲の GTi 固有の赤いアクセント、208 GTi C ピラー バッジ、リア スポイラー、およびプジョー 205 GTi に見られる象徴的な「穴あき」ホイールを参考にした 18 インチの穴あきホイールが付属しています。
実際のハードウェアに関しては、ハッチはフランスのトレメリー生産工場で開発された 281 馬力の M4+ 電気モーターで動作します。この工場は以前はエンジン製造で知られていましたが、現在は電動パワートレインに特化しています。これは、ステランティスと日本電産リロイ・ソマー社との合弁会社 E モーターズの一部です。
プジョーは、クラス最高の出力重量比 5.5kg/hp を実現し、e-208 GTi をわずか 5.5 秒で 0 から 100 km/h まで加速できるこのモーターを特に誇りに思っています。
モーターには標準の e-208 と同じ 54 kWh バッテリーが組み合わされていますが、改良された冷却システムにより最適なパフォーマンスを得るためにより適切な温度が維持されます。また、WLTP データごとに最大 375 km の間車輪を回転し続けるのに十分です。でもそれはタイヤ次第です。 Hankook Ventus S1 Evo3 タイヤを装着すると航続距離は 375 km ですが、標準装備のミシュラン Pilot Sport 4S パフォーマンス タイヤを履くと総航続距離は 352 km に短縮されます。
100 kW DC 充電器に接続すると、30 分以内にバッテリーを 20% から 80% まで充電できます。この車両は、外部デバイスに電力を供給するための V2L (Vehicle-to-Load) 機能もサポートしています。
ダイナミクスと安定性を向上させるために、プジョーはシャシーとサスペンションにいくつかの調整を加えました。エンジニアはクリアランスを 25mm 下げ、トレッドをフロントで 56mm、リアで 28mm 広げました。また、既存の 17 mm のフロント アンチロール バーに加えて、追加の 31 mm のリア アンチロール バーも取り付けられました。
e-208 GTi には、プジョー スポーツが WEC で使用する油圧式バンプ ストップを備えた特別なスプリングとダンパーも装備されています。
インテリアには、プジョー 205 GTi 1.9 に似たレッドアクセントのカーペット、フロアマット、シートベルト、フロントシートと、205 GTi 1.6 を彷彿とさせるレッドメッシュのディテールが装備されています。フロントシートはサポート力が高く、一体型ヘッドレストにより快適です。
デジタル画面には、周囲の照明を引き立てる赤色の美学も備えています。もちろん、ドライバーは周囲の照明を 7 つの代替色相に切り替えることができます。
予約注文が開始されており、新しいプジョー e-208 GTi の価格はフランスで 42,900 ユーロ、英国で 34,995 ポンドです。
