Elektrikli orta boy SUV segmenti, rakiplerin ellerindeki her şeyi müşterilere fırlattığı, bir şeylerin kalıcı olmasını umduğu kalabalık ve gürültülü bir yer. Volvo bir süredir bu pazarda yer almıyor ancak bunun nedeni şirketin İsveç'te sessizce özel bir şeyler pişirmesi. Bekleyiş nihayet sona erdi. Volvo, tamamen yeni 2027 EX60'ın üzerindeki örtüyü kaldırdı ve bu sadece yakalama oyunu değil; liderliği ele geçirmek istiyor. 400 mil EPA dereceli (810 km'ye kadar WLTP) menzili, ışık hızında şarjı ve sürpriz arazi versiyonuyla bu, Volvo hayranlarının ve Tesla'dan kaçanların beklediği elektrikli otomobil.
En önemli sayıyla başlayalım: 400. Bu, üst seviye EX60 P12 AWD Electric modeli için EPA tarafından mil cinsinden tahmin edilen menzildir. Avrupa WLTP rakamı daha da yüksektir; tam şarjla 810 km'ye kadar. Şimdiye kadar böyle bir seri, lüks sedanlara veya küçük bir yüzme havuzu büyüklüğünde akülere sahip kamyonlara ayrılmış özel bir VIP bölümüydü. Volvo'nun bu tür bir dayanıklılığı orta boy bir aile taşıma aracına getirmesi, sektörün pruvasında bir başarıdır.
Bu verimlilik, Volvo'nun yeni SPA3 platformundan ve ağırlıktan tasarruf etmek için akü hücrelerini doğrudan otomobilin gövdesine entegre eden "HuginCore" bilgi işlem sisteminden geliyor. Ancak menzil savaşın yalnızca yarısıdır. Şarj hızı da aynı derecede etkileyici. EX60, 400 kW'a kadar elektrik yutabilir. Gerçek dünyada bu, yalnızca 10 dakikada yaklaşık 278 km sürüş menzili ekleyebileceğiniz anlamına gelir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücüler için haberler daha da iyi: EX60, yerel bir NACS şarj bağlantı noktasıyla birlikte gönderilen ilk Volvo olacak, bu da bir adaptörle uğraşmadan 25.000'den fazla Tesla Süper Şarj Cihazına doğrudan takabileceğiniz anlamına geliyor.
EX60, verimlilik tutkunu yolculardan hız şeytanına kadar herkese bir şeyler sunan üç farklı güç aktarım mekanizmasıyla sunuluyor. Giriş noktası P6 Electric'tir. Bu arkadan çekişli tek motorlu kurulum, 369 beygir gücü (275 kW) ve 480 Nmof tork sağlıyor. 0'dan 100 km/saat hıza 5,9 saniyede ulaşan bu araç kesinlikle bir kambur değildir. 83 kWh'lik bir pil taşır (80 kWh kullanılabilir), EPA'nın tahmini yaklaşık 499 km'lik (WLTP620 km) menzili için iyidir.
P10 AWD Electric'e geçiş, dört tekerlekten çekiş için bir ön motor ekler. Güç ciddi bir 503 beygir gücüne (375 kW) çıkıyor ve tork 709 Nm'ye yükseliyor. Bu da 0-100 km/s hızlanmasını bir spor otomobile rakip olacak 4,6 saniyeye düşürüyor. Bu model, yaklaşık 515 km menzil (WLTP660 km) sunan daha büyük bir 95 kWh bataryaya (91 kWh kullanılabilir) sahiptir.
Bir de tepenin kralı var: P12 AWD Electric. Bu canavar 671 beygir gücü (500 kW) ve muazzam 789 Nmof tork üretiyor. Sadece 3,9 saniyede 62 mil/saat hıza fırlıyor; bu da pek çok özel performans otomobilinden daha hızlı. Bu, manşetleri kaplayan 400 mil EPA dereceli menzile (WLTP810 km) ulaşmak için 117 kWh (112 kWh kullanılabilir) ile en büyük pil paketini alır.
EX60'ın iç kısmı İskandinav minimalizminde bir ustalık sınıfıdır, ancak "minimal"i "boş" ile karıştırmayın. Kabin, aslında sizinle birlikte çalışan teknolojinin hakimiyetindedir. Bu, Google'ın yeni yapay zeka asistanı "Gemini" ile piyasaya sürülen ilk Volvo'dur. Robotik sesli komutları ezberlemek yerine arabanızla doğal konuşmalar yapabilirsiniz. Sistem, NVIDIA ve Qualcomm silikonu tarafından destekleniyor ve bilgi-eğlence ekranının gecikmesiz ve duyarlı olmasını sağlıyor.
Ses meraklıları Bowers & Wilkins'in birinci sınıf 28 hoparlörlü ses sistemiyle geri döndüğünü duymaktan memnun olacaklar. İlk kez dört ana koltuğun koltuk başlıklarına hoparlörler yerleştirilmiştir ve her yolcu için kişisel bir ses balonu yaratılmıştır. Sistem aynı zamanda Apple Music ile önceden yüklenmiş olarak geliyor ve ev sinemasına rakip olabilecek bir mekansal ses deneyimi için Dolby Atmos'u destekliyor.
Elektrikli platformun düz zemini sayesinde alan cömerttir. EX60, 297 cm'lik bir dingil mesafesi sunarak geniş bacak mesafesi sağlar. Bagaj, koltuklar yukarıdayken 634 litre yük yutuyor ve koltuklar düz katlandığında 1.647 litreye kadar genişliyor. Ayrıca konfigürasyona bağlı olarak 58 l ila 85 lof depolama alanı daha ekleyen bir "frenk" (ön bagaj) bulunmaktadır; kabloları şarj etmek veya çamurlu yürüyüş botları için mükemmeldir.
Güvenlik takıntısı olmayan bir Volvo olmazdı. EX60, aküyü ve yolcuları korumak için bor çeliğiyle güçlendirilmiş bir güvenlik kafesi kullanıyor. Araç, etrafınızdaki dünyanın kesin bir 3 boyutlu haritasını oluşturmak için çevreyi sürekli tarayan LiDAR dahil sensörlerle kaplıdır. Bu donanım, otomobilin karmaşık trafik durumlarıyla başa çıkmasına olanak tanıyor ve gelecekteki otonom sürüş yeteneklerine zemin hazırlıyor.
İçeride Volvo, ön sıraya, yolcunun büyüklüğüne ve çarpışmanın şiddetine göre gerginliğini ve direncini ayarlayan yeni bir "çoklu uyarlanabilir" emniyet kemeri ekledi.
Volvo, "bir şey daha" anında, Volvo'nun otoyolun yanı sıra toprak yolu da idare edebilen sağlam vagonlar mirasına bir selam niteliğindeki EX60 Cross Country'yi de tanıttı. Cross Country modeli, standart EX60'tan 20 mm daha yüksekte yer alıyor ve kayalar ve kar üzerinde daha iyi bir açıklık sağlıyor. Koşullar zorlaştığında aracı 20 mm daha kaldırabilen veya otoyolda sürüklenmeyi azaltmak ve aküden tasarruf etmek için alçaltabilen ayarlanabilir bir havalı süspansiyona sahiptir.
Görsel olarak bu modele özel renginin yanı sıra fırçalanmış paslanmaz çelik koruma plakaları, sağlam tekerlek davlumbazları ve benzersiz tekerleklerle öne çıkıyor. Başlangıçta P10 ve P12 AWD güç aktarma organlarıyla satışa sunulacak ve sağlam görünümüne uyum sağlayacak güce sahip olacak.
Volvo EX60 şu anda Avrupa pazarlarında siparişe açık. Sipariş defterlerinin 2026 baharının sonlarında açılması nedeniyle Amerikalı alıcıların biraz daha beklemesi gerekecek. Üretim bu baharda Volvo'nun İsveç'teki fabrikasında başlayacak ve P6 ve P10 modellerinin teslimatları yaz aylarında başlayacak. Kısa bir süre sonra uzun menzilli P12 modeli de gelecek.
Volvo, EX60 ile elektriğe geçmemek için kalan bahaneleri etkili bir şekilde ortadan kaldırdığını iddia ediyor. Menzil orada, şarj hızı orada ve fayda inkar edilemez. Ve şirket, yeni bir Bakım satın alma seçeneğiyle (esasen 3 yıla kadar her şey dahil bir kiralama) uygun fiyat vaat ediyor. Geriye kalan tek soru şudur: Gerçekten ne kadar uygun fiyatlı?
Peki… İsveç'te, temel model EX60'ın fiyatı 64.500€'nun biraz üzerinde başlıyor ve çift motorlu versiyonu tercih etmek, 3.800€ daha eklemek anlamına geliyor. Eğer aradığınız tek şey performanssa, en üst düzey hız canavarının size ekstra maliyeti 11.200€'nun biraz üzerinde olacaktır. Daha yüksek bir Ultra donanımı tercih ettiğinizde 83.500€'ya bakıyorsunuz ve bu, isteğe bağlı donanım eklemeye başlamadan önce. Bu gerçekten cep harçlığı değil, değil mi? Kiralama seçenekleri versiyona bağlı olarak 850€ ile 1.150€ arasında listeleniyor. Bu yazının yazıldığı sırada Cross Country modelinin fiyatı açıklanmamıştı.
