EVの世界は徐々に巨大なジェットコースターに変わりつつあります。 Benchmark Mineral Intelligence の新しいデータによると、2026 年 3 月は業界にとって非常に忙しい月でした。世界中の人々がわずか 31 日間で 175 万台の EV を購入しました。これは前月に比べて 66% もの大幅な増加です。 1月、2月、3月を含む今年の第1四半期全体を見ると、約400万台の電気自動車が販売されました。 3 月は大きな月でしたが、2026 年の最初の 3 か月の合計は、実際には昨年より 3% 減少しています。
現在、ここでの主役はヨーロッパです。ヨーロッパのドライバーは初めて、1 か月で 50 万台以上の EV を購入しました。これにより、同地域の3月の売上高は前年同時期と比べて37％増加した。今年の最初の 3 か月を見ると、欧州での販売台数は 27% 増の 120 万台に達しました。ガソリン価格が上昇し、政府が車の代金を援助すると申し出ると、人々は突然「プラグイン」が素晴らしいアイデアだと判断するようです。
フランスはこの「パニック」の良い例です。そこでのガソリン価格はあまりにも急速に上昇したため、人々は燃料をまったく見つけることができないのではないかと心配し始めました。これにより、3月の電気自動車の販売は69％増加した。英国でも、ナンバープレートを3月に変更する伝統のおかげで、記録的な月となった。そこでの売上は昨年と比較して 31% 増加しました。イタリアやスペインなど他の国でも大きな成長が見られました。高価なガスは電池業界にとって非常に良いセールスマンであることがわかりました。
中国でも市場はバランスを模索している。 3月の売上は2月に比べてほぼ2倍となった。これは、旧正月休暇の後、皆が仕事や買い物に戻ったため起こりました。中国は依然として世界最大のプレーヤーであり、全世界売上高のほぼ50％を占めています。残念ながら、物事はすべてが晴れや虹のように続くわけではありません。第 1 四半期の中国での総販売台数は 190 万台で、前年同期比 21% 減少しました。中国政府は規則の一部を変更し、地元のバイヤーは資金管理に少し慎重になっている。
中国では自国で自動車を購入する人が減っているため、中国の自動車会社は自社のEVを他国に送っている。海外の駐車場には何千台もの車が放置されている。それは、人々が車を買うよりも早く、企業が車を輸出しているからだ。イタリアでは、Leapmotoris が非常に好調です。第1四半期にはイタリアのバッテリー自動車市場の30％近くを獲得した。他の中国ブランドを加えると、彼らはイタリア市場のほぼ40％を支配している。
北米では、物語が少し悲しいことになります。米国とカナダでは、第1四半期の売上高が27％減少した。大陸全体で販売されたEVはわずか32万台だった。米国市場では3月に10万台以上を販売することができ、ここしばらくで最高の月となった。しかし、2025年に比べればまだ厳しい状況だ。昨年末に政府が税額控除を停止すると、多くのアメリカ人は古いガソリン車でも大丈夫だと判断したようだ。
北米での販売が低迷しているため、一部の大手自動車会社は計画を変更している。ホンダは「0シリーズ」プロジェクトの全面中止を決定した。 Afeela自動車プロジェクトも消滅した。これはホンダとソニーの特別なパートナーシップでしたが、人々が実際に買いたくなるようなハイテク車を作るのは、プレスリリースで語るよりもはるかに難しいようです。
主要市場は変動を経験していますが、世界のその他の市場は急速に拡大しています。ニュージーランドでは、3 月の電気自動車の新規登録台数が 263% 増加しました。オーストラリアでも売上高が前年3月比で89％増加し、記録的な月を記録した。これらの「その他」市場での当四半期の合計販売台数は 600,000 台となり、79% の確実な増加となりました。ヨーロッパと同様、オーストラリアとニュージーランドでも燃料価格が高騰しており、人々はポンプではなくプラグを求めるようになっている。
世界のEV市場は明らかに変化しつつある。急速に加速している地域もあれば、減速している地域もあります。 3 か月で 400 万台の自動車が販売され、この業界は依然として大きいものの、どの国でも容易に成長できる時代はひとまず終わったのかもしれません。
