يتحول عالم السيارات الكهربائية ببطء إلى أفعوانية عملاقة. وفقًا لبيانات جديدة من Benchmark Mineral Intelligence، كان شهر مارس 2026 شهرًا مزدحمًا للغاية بالنسبة لهذه الصناعة. اشترى الأشخاص في جميع أنحاء العالم 1.75 مليون سيارة كهربائية في 31 يومًا فقط. وهذه قفزة هائلة بنسبة 66٪ عن الشهر السابق. إذا نظرت إلى الربع الأول من العام بأكمله، والذي يشمل يناير وفبراير ومارس، فقد تم بيع حوالي 4 ملايين سيارة كهربائية. على الرغم من أن شهر مارس كان شهرًا كبيرًا، إلا أن إجمالي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026 هو في الواقع أقل بنسبة 3٪ عما كان عليه في العام الماضي.
أوروبا حاليا هي نجمة العرض هنا. لأول مرة على الإطلاق، اشترى السائقون في أوروبا أكثر من 500 ألف سيارة كهربائية في شهر واحد. وقد أدى هذا إلى ارتفاع مبيعات شهر مارس في تلك المنطقة بنسبة 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وإذا نظرنا إلى الأشهر الثلاثة الأولى من العام، فإن المبيعات الأوروبية وصلت إلى 1.2 مليون وحدة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 27٪. يبدو أنه عندما ترتفع أسعار الوقود، وتعرض الحكومة المساعدة في دفع ثمن السيارة، يقرر الناس فجأة أن "التوصيل" فكرة رائعة.
وتشكل فرنسا مثالاً جيداً على هذا "الذعر". ارتفعت أسعار الغاز هناك بسرعة كبيرة لدرجة أن الناس بدأوا يشعرون بالقلق من أنهم لن يتمكنوا من العثور على الوقود على الإطلاق. وأدى ذلك إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 69% في مارس. وشهدت المملكة المتحدة أيضًا شهرًا قياسيًا، وذلك بفضل تقليد تغيير لوحات الترخيص في مارس. نمت المبيعات هناك بنسبة 31٪ مقارنة بالعام الماضي. وشهدت دول أخرى مثل إيطاليا وإسبانيا أيضًا الكثير من النمو. اتضح أن الغاز الباهظ الثمن هو مندوب مبيعات جيد جدًا لصناعة البطاريات.
وفي الصين، يحاول السوق أيضًا إيجاد توازنه. تضاعفت المبيعات في شهر مارس تقريبًا مقارنة بشهر فبراير. حدث هذا لأن الجميع عادوا إلى العمل والتسوق بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. لا تزال الصين أكبر لاعب في العالم، حيث تشكل ما يقرب من 50٪ من إجمالي المبيعات العالمية. لسوء الحظ، الأمور ليست كلها أشعة الشمس وقوس قزح. بلغ إجمالي المبيعات في الصين للربع الأول 1.9 مليون وحدة، أي أقل بنسبة 21% عن العام السابق. لقد غيرت الحكومة الصينية بعض قواعدها، وأصبح المشترون المحليون أكثر حذراً فيما يتعلق بأموالهم.
نظرًا لأن الناس في الصين يشترون عددًا أقل من السيارات في المنزل، فإن شركات السيارات الصينية ترسل سياراتها الكهربائية إلى بلدان أخرى. هناك الآلاف من السيارات الموجودة في مواقف السيارات في الخارج لأن الشركات تصدرها بشكل أسرع من قدرة الناس على شرائها. في إيطاليا، تعمل شركة Leapmotors بشكل جيد للغاية. استحوذت على ما يقرب من 30٪ من السوق الإيطالية للسيارات التي تعمل بالبطاريات في الربع الأول. وعندما تضيف علامات تجارية صينية أخرى، فإنها تسيطر على ما يقرب من 40% من السوق في إيطاليا.
أمريكا الشمالية هي المكان الذي تصبح فيه القصة حزينة بعض الشيء. وفي الولايات المتحدة وكندا، انخفضت المبيعات بنسبة 27% في الربع الأول. تم بيع 320 ألف سيارة كهربائية فقط في جميع أنحاء القارة بأكملها. تمكنت السوق الأمريكية من بيع أكثر من 100.000 وحدة في شهر مارس، والذي كان أفضل شهر لها منذ فترة. ولكن هذا لا يزال يمثل صراعا مقارنة بعام 2025. ويبدو أنه بمجرد أن توقفت الحكومة عن منح الإعفاءات الضريبية في نهاية العام الماضي، قرر العديد من الأميركيين أن سياراتهم القديمة التي تعمل بالغاز أصبحت على ما يرام.
ونظرًا لبطء المبيعات في أمريكا الشمالية، فإن بعض شركات السيارات الكبرى تغير خططها. قررت شركة هوندا إلغاء مشروع "السلسلة 0" بالكامل. مشروع سيارة Afeela ميت أيضًا. لقد كانت هذه شراكة خاصة بين شركتي هوندا وسوني، ولكن يبدو أن بناء سيارة عالية التقنية يرغب الناس في شرائها بالفعل هو أصعب بكثير من الحديث عنها في بيان صحفي.
تشهد الأسواق الرئيسية تقلبات، إلا أن بقية أنحاء العالم تتوسع بسرعة. وفي نيوزيلندا، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في مارس/آذار بنسبة 263%. سجلت أستراليا أيضًا شهرًا قياسيًا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 89٪ مقارنة بشهر مارس من العام السابق. وبلغ إجمالي المبيعات المجمعة في هذه الأسواق "الأخرى" 600000 وحدة خلال هذا الربع، أي بزيادة قوية قدرها 79%. كما هو الحال في أوروبا، فإن أسعار الوقود المرتفعة في أستراليا ونيوزيلندا تدفع الناس إلى البحث عن قابس بدلاً من المضخة.
يشهد سوق السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم تحولًا واضحًا. وتتسارع بعض المناطق بسرعة، بينما تتباطأ مناطق أخرى. مع بيع أربعة ملايين سيارة في ثلاثة أشهر، تظل هذه الصناعة كبيرة، لكن عصر النمو السهل في كل دولة ربما يكون قد انتهى في الوقت الحالي.
